简述DK－1型电空制动机中空气制动阀空气位操作时手把缓解位的综合作用。
DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后,空气制动阀就能直接控制()的压力,通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
DK－1型制动机”空气位”操作时,将操纵端空气制动阀上的电－空转换扳键移至”空气位”,切断了()的电源,使其失去控制能力。
DK－1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气操作。() 此题为判断题(对，错)。
试述DK-1型电空制动机空气位操作时，空气制动阀在中立位的综合作用？
DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气位操作。
当14ZK因故不能闭合，转空气位操纵时，将（）A、153转换阀置空气位B、电空制动控制器须置运转位C、关157塞门D、154转换阀置空气位
将DK-1型DKL面板上的465QS钮子开关打在电--空联锁位后，在制动机电空位操作或空气位操作时，电—空联锁功能均能发挥作用。
DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气操作。
DK－1型电空制动机，空气位操作，当须实行紧急制动时，应把空气制动阀置于（）位。A、制动B、中立C、运转
“空气位”操作时，下列（）的操作是错误的。压A、将电空转换扳钮扳至“空气位”B、将转换阀153转至“空气位”C、将电空控制器手把置于“紧急位”D、调整调压阀53（54）为制动管定
DK-1型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接控制均衡风缸的压力变化。
DK-1型电空制动机空气试验，将电空转换键和（）转至“空气”位A、153B、154C、158D、145
装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时，应关闭（）。A、塞门115；B、塞门156；C、塞门116；D、153转换阀。
问答题试述DK-1型电空制动机空气位操作时，空气制动阀在中立位的综合作用？
问答题空气位操作时，为什么将转换塞门153转到空气位？
问答题试述DK-1型电空制动机空气位操作时应如何转换。
填空题DK-1型制动机通过“电——空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（）的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
判断题DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气操作。A对B错
单选题装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时，应关闭（）。A塞门115；B塞门156；C塞门116；D153转换阀。
填空题DK-1型制动机“空气位”操作时，将操纵端空气制动阀上的电--空转换扳键移至“空气位”，切断了（）的电源，使其失去控制能力。
判断题DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气位操作。A对B错
问答题DK-1型电空制动机空气位操作时，为什么将转换塞门153转到空气位？
单选题当14ZK因故不能闭合，转空气位操纵时，将（）A153转换阀置空气位B电空制动控制器须置运转位C关157塞门D154转换阀置空气位
单选题DK-1型电空制动机空气试验，将电空转换键和（）转至“空气”位A153B154C158D145