HXD2B电力机车采用()牵引杆结构,保证了牵引力和制动力的有效传输。 A.两端推挽式短B.两端推挽式C.中间推挽式长D.中间推挽式短
HXD2B电力机车牵引静态动作试验时,机车牵引力输出百分比不应超过()%。 A.5B.6C.8D.10
韶山4改型电力机车牵引杆是传递（）的关键部件。A、牵引力B、制动力C、牵引力和制动力D、横向力
SS8电力机车牵引力和制动力的传递： 构架枕粱牵引座→（）→关节轴承→（）→销轴→（）→牵引杆I→（）→销轴→（）→车体。
SS8型电力机车主电路是产生机车（）的电器设备电路。A、牵引力B、制动力C、照明D、牵引力和制动力
韶山4改型电力机车三角架传递机车的（）。A、牵引力B、制动力C、牵引力和制动力D、轴向力
电力机车上的牵引装置，既传递牵引力，又传递制动力。
用来传递机车牵引力和制动力的结构是（）。A、牵引杆装置B、牵引电机C、旁承D、车架
简述SS7型电力机车牵引装置牵引力和制动力的传递顺序。
和谐型电力机车牵引、制动控制采用恒牵引力（制动力）、准恒速特性控制方式。
SS4改电力机车采用橡胶堆旁承承重并用（）传递牵引力和制动力。A、牵引销B、牵引杆C、限制销D、中央支承
HXD2B电力机车牵引静态动作试验时，机车牵引力输出百分比不应超过（）%。A、5B、6C、8D、10
HXD3C型电力机车机车特性控制：采用（），实现对机车的控制要求。A、恒牵引力/制动力B、准恒速特性控制C、准牵引力/制动力D、恒速特性控制
车体是电力机车的主要机械部件之一，其不仅传递机车的纵向（），还承受各种复杂的运动力。A、牵引力B、制动力C、牵引力和制动力
HXD3电力机车的牵引、制动控制采用恒牵引力/制动力、（）特性控制方式。
简述SS3B型电力机车牵引装置牵引力和制动力的传递顺序。
电力机车车体支承装置，既传递（），又保证了牵引力，制动力和横向力等水平载荷的传递。
判断题和谐型电力机车牵引、制动控制采用恒牵引力（制动力）、准恒速特性控制方式。A对B错
单选题HXD2B电力机车采用（）牵引杆结构，保证了牵引力和制动力的有效传输。A两端推挽式短B两端推挽式C中间推挽式长D中间推挽式短
单选题车体是电力机车的主要机械部件之一，其不仅传递机车的纵向（），还承受各种复杂的运动力。A牵引力B制动力C牵引力和制动力
多选题HXD3C型电力机车机车特性控制：采用（），实现对机车的控制要求。A恒牵引力/制动力B准恒速特性控制C准牵引力/制动力D恒速特性控制
单选题HXD2B电力机车牵引静态动作试验时，机车牵引力输出百分比不应超过（）%。A5B6C8D10
问答题简述SS3B型电力机车牵引装置牵引力和制动力的传递顺序。
问答题简述SS7型电力机车牵引装置牵引力和制动力的传递顺序。
单选题SS4改电力机车采用橡胶堆旁承承重并用（）传递牵引力和制动力。A牵引销B牵引杆C限制销D中央支承
填空题SS8电力机车牵引力和制动力的传递： 构架枕粱牵引座→（）→关节轴承→（）→销轴→（）→牵引杆I→（）→销轴→（）→车体。
填空题HXD3电力机车的牵引、制动控制采用恒牵引力/制动力、（）特性控制方式。