SS3型电力机车设置主断控制风缸可减少主断路器在分、合闸操作时引起的()系统压力波动。
控制风缸102的设置是为了在分合闸操作引起风压波动时,稳定()管路系统的风压。
辅助风缸105的设置目的只是为了起稳定、储存压缩空气的作用。() 此题为判断题(对，错)。
均衡风缸的设置目的是为了准确掌握制动时的排风时间和减压量。() 此题为判断题(对，错)。
当过充风缸压力消除时，不会引起自然制动是因为：（）。A、过充风缸排气孔的控制B、中继阀的控制C、分配阀的控制
机车库停后，如果总风缸压力低于450KPa，而控制风缸压力大于700KPa，可利用控制风缸进行升弓及分合闸操作。
设置均衡风缸的目的，是为了让司机正确掌握列车管减压量。
控制风缸102设置是为了在分合闸操作引起压力波动时，稳定（）管路内的风压。
空气位操作时，均衡风缸压力在排大气的同时也进入初制风缸。
均衡风缸的设置目的是为了准确掌握制动时的排风时间和减压量。
无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时，（）的压力空气向列车管逆流A、控制风缸B、制动缸C、总风缸D、作用风缸
控制风缸102的设置是为了稳定控制管路系统内的风压，防止分合闸操作时引起的压力波动。
控制风缸102的设置目的之一是为了由分合闸操作引起压力波动时，稳定控制（）的风压。
库停后，控制风缸的供风通路为控制风缸102→（）→塞门145→（）→主断4QF。
压力开关是在均衡风缸压力变化时进行电路转换的中介，设置的目的是满足列车管最大减压量控制的需要。
辅助风缸105的设置目的只是为了起稳定、储存压缩空气的作用。
填空题控制风缸102的设置目的之一是为了在（）操作引起压力波动时，稳定操作系统管路内的风压。
单选题无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时，（）的压力空气向列车管逆流A控制风缸B制动缸C总风缸D作用风缸
填空题控制风缸102的设置是为了在分合闸操作引起风压波动时，稳定（）管路系统的风压。
填空题控制风缸102的设置目的之一是为了由分合闸操作引起压力波动时，稳定控制（）的风压。
填空题控制风缸102设置是为了在分合闸操作引起压力波动时，稳定（）管路内的风压。
判断题控制风缸102的设置是为了稳定控制管路系统内的风压，防止分合闸操作时引起的压力波动。A对B错
判断题均衡风缸的设置目的是为了准确掌握制动时的排风时间和减压量。A对B错
判断题辅助风缸105的设置目的只是为了起稳定、储存压缩空气的作用。A对B错
判断题压力开关是在均衡风缸压力变化时进行电路转换的中介，设置的目的是满足列车管最大减压量控制的需要。A对B错
单选题库停后重新投入运用时，控制风缸供风的条件是（），可利用其内储存的压缩空气进行升弓、合闸操作。A总风缸压力低于450KPa，控制风缸压力高于700KPaB总风缸压力低于450KPa，控制风缸压力高于900KPaC总风缸压力低于600KPa，控制风缸压力高于700KPaD总风缸压力低于600KPa，控制风缸压力高于900KPa
单选题控制风缸的压力调整和漏泄检查：在总风缸压力900±20Kpa时，调定控制风缸压力为550±30Kpa，调定后，关闭去控制风缸的进风塞门，检查漏泄量，每分钟不超过（）。A5KpaB10KpaC15KpaD20Kpa