机车库停后,如果总风缸与控制风缸内压力较低时,无法升弓、合闸时,可启动()打风进行升弓、合闸操作。
韶山7E型电力机车库停后,如果总风缸与()内压力均已低于主断路器分、合闸所需最低于工作压力450kPa,已无法进行升弓、合闸时,可启动辅助压缩机组打风进行升弓及合闸操作。
SS3型电力机车设置主断控制风缸可减少主断路器在分、合闸操作时引起的()系统压力波动。
控制风缸102的设置是为了在分合闸操作引起风压波动时,稳定()管路系统的风压。
机车库停后，如果总风缸压力低于450KPa，而控制风缸压力大于700KPa，可利用控制风缸进行升弓及分合闸操作。
神华八轴交流机车若总风缸压力及控制风缸压力均在480kPa以下，辅助压缩机即启动，待控制风路的风压上升到550kPa时，辅助压缩机自动停止。
控制风缸102的设置目的之一是为了在（）操作引起压力波动时，稳定操作系统管路内的风压。
BE012机车运用中，单独制动蒯的调整阈故障会使机车（）压力达到总风压力A、制动缸B、控制风缸C、作用风缸D、工作风缸
总风压力低于500kpa时，应开起模板塞门97使用控制风缸压力升弓。
韶山7E型电力机车库停后，如果总风缸与（）内压力均已低于主断路器分、合闸所需最低工作压力450kPa，已无法进行升弓、合闸时，可启动辅助压缩机组打风进行升弓及合闸操作。
控制风缸102设置是为了在分合闸操作引起压力波动时，稳定（）管路内的风压。
机车控制管路风压大于（）kPa时，就能闭合分合闸控制电路。
当管路与储风缸遮断时，工作风压在10min内漏泄压降不超过0.05MPa。
当管路与储风缸遮断时，工作风压在10min内漏泄压降应不超过0.25MPa。
神华八轴交流机车控制风缸102是用来存储压缩空气，在总风缸风压低时，提供控制管路系统用风，以减轻（）的负担。A、主压缩机组B、辅助压缩机组C、各管路
升弓前若总风缸、控制风缸中风压低于450kPa，则需利用辅助压缩机向总风缸打风，以供升弓和主断路器合闸使用。
控制风缸102的设置是为了稳定控制管路系统内的风压，防止分合闸操作时引起的压力波动。
控制风缸102的设置目的之一是为了由分合闸操作引起压力波动时，稳定控制（）的风压。
机车库停后，如果总风缸与控制风缸较低时，无法升弓、合闸时，可启动（）压缩机组打风进行升弓、合闸操作。
填空题控制风缸102的设置目的之一是为了在（）操作引起压力波动时，稳定操作系统管路内的风压。
单选题神华八轴交流机车控制风缸102是用来存储压缩空气，在总风缸风压低时，提供控制管路系统用风，以减轻（）的负担。A主压缩机组B辅助压缩机组C各管路
填空题控制风缸102的设置是为了在分合闸操作引起风压波动时，稳定（）管路系统的风压。
填空题控制风缸102的设置目的之一是为了由分合闸操作引起压力波动时，稳定控制（）的风压。
判断题控制风缸102的设置是为了稳定控制管路系统内的风压，防止分合闸操作时引起的压力波动。A对B错
判断题机车库停后，如果总风缸压力低于450KPa，而控制风缸压力大于700KPa，可利用控制风缸进行升弓及分合闸操作。A对B错
单选题库停后重新投入运用时，控制风缸供风的条件是（），可利用其内储存的压缩空气进行升弓、合闸操作。A总风缸压力低于450KPa，控制风缸压力高于700KPaB总风缸压力低于450KPa，控制风缸压力高于900KPaC总风缸压力低于600KPa，控制风缸压力高于700KPaD总风缸压力低于600KPa，控制风缸压力高于900KPa
填空题机车库停后，如果总风缸与控制风缸较低时，无法升弓、合闸时，可启动（）压缩机组打风进行升弓、合闸操作。