单选题无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时，（）的压力空气向列车管逆流A控制风缸B制动缸C总风缸D作用风缸

单选题
无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时，（）的压力空气向列车管逆流
A

控制风缸

B

制动缸

C

总风缸

D

作用风缸

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在阶段缓解时,充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向()逆流,以免破坏阶段缓解作用。 A、总风缸管B、作用风缸管C、制动管D、列车管
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局减止回阀的用途是再制动时,能防止局减室的压力空气逆流到列车管,避免引起副阀的()。
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工作风缸充气止回阀在制动机制动减压时，防止（）压力向（）逆流。
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局减止回阀能防止局减室的压力空气逆流到（）。A、工作风缸B、降压风缸C、列车管D、作用风缸
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工作风缸充气止回阀在制动减压时，能防止工作风缸内的压力空气向（）逆流，以避免产生不制动或制动力不成比例的现象。A、列车管B、制动管C、总风管D、撒砂管
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JZ-7型制动机初充气时列车管压力空气必须经过工作风缸充气止回阀才能向工作风缸充气。（）
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局减止回阀主要用于再制动时，防止（）的压力空气向列车管逆流，以避免副阀引起自然缓解。A、保持阀B、充气阀C、局减室D、降压风缸
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在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。A、保持阀B、充气阀C、工作风缸充气止回阀D、一次缓解逆流止回阀
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在阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向（）逆流，以免破坏阶段缓解作用。A、均衡风缸管B、过充风缸管C、作用风缸管D、列车管
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JZ-7型空气制动机分配阀局减时，列车管内的一部分压力空气由（）排入大气。A、充气阀B、保持阀C、一次缓解逆流止回阀D、转换盖板
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局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流。
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无动力回送装置的止回阀是用来防止总风缸的压力空气直接接入（）A、制动缸B、工作风缸C、列车管D、制动缸
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JZ-7型分配阀主阀部工作风缸充气止回阀具有在制动减压时防止工作风缸内的压力空气向制动管逆流的作用。
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机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的，弹簧的张长为140Kpa，当列车管的空气压力为500Kpa时，进入总风缸的空气压力为360Kpa时，止回阀上、下压力处于平衡状态，止回阀靠其向重落下，阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时，止回阀又自动开启补充，使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时，制动缸能得到最高为360Kpa的压力。
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常用制动时，紧急室内压力空气经（）逆流回列车管。A、缩孔ⅠB、缩孔ⅡC、缩孔Ⅲ
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无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时，（）的压力空气向列车管逆流A、控制风缸B、制动缸C、总风缸D、作用风缸
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机车无动力装置中的止回阀是防止（）压力向列车管逆流。A、工作风缸B、总风缸C、均衡风缸D、制动缸
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JZ-7型空气制动机分配阀的（），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间。A、充气阀B、一次缓解逆流止回阀C、转换盖板D、保持阀
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机车务动力装置中的止回阀是防止总风缸压力向列车管逆流。（）
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填空题局减止回阀的用途是再制动时，能防止局减室的压力空气逆流到列车管，避免引起副阀的（）。
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单选题机车无动力装置中的止回阀是防止（）压力向列车管逆流。A工作风缸B总风缸C均衡风缸D制动缸
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单选题局减止回阀主要用于再制动时，防止（）的压力空气向列车管逆流，以避免副阀引起自然缓解。A保持阀B充气阀C局减室D降压风缸
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判断题机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的，弹簧的张长为140Kpa，当列车管的空气压力为500Kpa时，进入总风缸的空气压力为360Kpa时，止回阀上、下压力处于平衡状态，止回阀靠其向重落下，阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时，止回阀又自动开启补充，使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时，制动缸能得到最高为360Kpa的压力。A对B错
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单选题无动力回送装置的止回阀是用来防止总风缸的压力空气直接接入（）A制动缸B工作风缸C列车管D制动缸
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判断题机车务动力装置中的止回阀是防止总风缸压力向列车管逆流。（）A对B错
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单选题JZ-7型空气制动机分配阀的（），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间。A充气阀B一次缓解逆流止回阀C转换盖板D保持阀
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单选题在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。A保持阀B充气阀C工作风缸充气止回阀D一次缓解逆流止回阀
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