当西门子A型电动列车静止时,车门控制回路才能得电工作。()

当西门子A型电动列车静止时,车门控制回路才能得电工作。()


相关考题:

一般来说只有列车静止时,车门控制回路才能()工作。A、得电B、失电C、关门D、以上都不是

下属有关电动塞拉门描述错误的是()A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电时,车门打开B、零速列车线得电、开门列车线失电、关门列车线得电时,车门关闭C、列车速度高于1km/h时,车门会自动关闭D、可采用按关门按钮关闭单扇未关闭的车门

()时,车门打开。A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电B、零速列车线失电、开门列车线得电、关门列车线失电C、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线得电D、零速列车线失电、开门列车线失电、关门列车线得电

车门控制回路工作的前提条件包括了非零速继电器得电。

西门子A型电动列车车门控制电子单元()死机故障,司机可以通过恢复法进行处置。A、旁路法B、切除法C、恢复法D、断电法

由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路,所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制,而是在关门按钮按下后,才使相应的车门解锁继电器()线圈失电,使门钩复位,为关门后锁定创造条件。A、81-K01B、81-K02C、81-K03D、81-K04E、81-K05

司机在区间内运行时,发现西门子A型电动列车门关好灯灭,某扇车门打开时,司机应该()A、切除ATP继续运行B、切除关门旁路继续运行C、再次按下关门按钮D、停车切除故障车门

当西门子A型电动列车车门故障与停放制动故障相叠加时,将造成列车()制动无法缓解。A、常用制动B、紧急制动C、快速制动D、混合制动

西门子A型电动列车TWC系统作为()之间的通信链路。A、控制中心与电动列车B、电动列车与电动列车C、轨旁与电动列车D、控制中心与轨旁

当西门子A型电动列车处于静止状态,MP/M车牵引控制单元C103模块的引脚输出高电平。()

当西门子A型电动列车发生制动缓解故障后,制动缓解旁路开关转至切除位后,制动缓解的监控回路被切除,列车可以恢复牵引。()

西门子A型电动列车车门是否关闭,是通过()来检测的。A、红外线激光装置B、行程开关C、位置传感器D、电磁阀得电

西门子A型电动列车牵引前,必须使()列车线得电。A、牵引指令线B、常用制动非指令线C、紧急制动非指令线D、1500V高压列车线E、快速制动非指令线

SS8型电力机车当控制回路接地时,中间继电器()得电吸合,“控制回路 接地”灯亮。A、5KEB、7KEC、8KE

当西门子A型电动列车司机控制台得电,在此控制台上的显示器处于()。A、工作状态B、待机状态C、启动状态D、显示状态

车门控制回路工作的前提条件包括非零速继电器()。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

多选题由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路,所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制,而是在关门按钮按下后,才使相应的车门解锁继电器()线圈失电,使门钩复位,为关门后锁定创造条件。A81-K01B81-K02C81-K03D81-K04E81-K05

单选题西门子A型电动列车车门是否关闭,是通过()来检测的。A红外线激光装置B行程开关C位置传感器D电磁阀得电

单选题当西门子A型电动列车司机控制台得电,在此控制台上的显示器处于()。A工作状态B待机状态C启动状态D显示状态

判断题当西门子A型电动列车处于静止状态,MP/M车牵引控制单元C103模块的引脚输出高电平。()A对B错

单选题SS8型电力机车当控制回路接地时,中间继电器()得电吸合,“控制回路接地”灯亮。A5KEB7KEC8KE

判断题当西门子A型电动列车发生制动缓解故障后,制动缓解旁路开关转至切除位后,制动缓解的监控回路被切除,列车可以恢复牵引。()A对B错

单选题西门子A型电动列车TWC系统作为()之间的通信链路。A控制中心与电动列车B电动列车与电动列车C轨旁与电动列车D控制中心与轨旁

多选题西门子A型电动列车牵引前,必须使()列车线得电。A牵引指令线B常用制动非指令线C紧急制动非指令线D1500V高压列车线E快速制动非指令线

判断题当西门子A型电动列车静止时,车门控制回路才能得电工作。()A对B错

单选题西门子A型电动列车车门控制电子单元()死机故障,司机可以通过恢复法进行处置。A旁路法B切除法C恢复法D断电法

单选题当西门子A型电动列车车门故障与停放制动故障相叠加时,将造成列车()制动无法缓解。A常用制动B紧急制动C快速制动D混合制动