非工作时分断控制回路电源的电器元件是()。A.主回路三相刀开关B.控制回路两相刀开关C.控制回路熔断器D.零压继电器线圈
在电动机的继电接触控制回路中，实现零压保护的电器是：（A）停止按钮 （B）热继电器（C）时间继电器 （D）交流接触器
当列车速度小于（）km/h，列车非零速继电器失电。A、3B、5C、7D、9
车门控制回路工作的前提条件包括了非零速继电器得电。
国标规定维修保养的双速电梯其制动器回路至少得有（）个相互独立的继电器触点，变频控制的电梯其制动器回路至少得有（）个相互独立的继电器触点。
继电器按工作可靠程度可以分为（）。A、安全型继电器B、延时继电器C、零速继电器D、非安全型继电器
关于继电器，下列说法哪一种不正确（）A、延时继电器是收到控制信号后延时一定时间再动作的继电器B、在电路中起控制信号中续（传递、中转）作用的装置称继电器C、继电器的输入量是电量或非电量，输出量是开关量D、继电器一般用于控制主回路（一次回路）
非工作时分断控制回路电源的电器元件是（）。A、主回路三相刀开关B、控制回路两相刀开关C、控制回路熔断器D、零压继电器线圈
有电状态下，车门紧急解锁触发后，（）A、如果此时车辆在零速状态，可以手动打开车门B、车门黄色指示灯闪烁C、车门安全回路断开D、HMI上会显示图标
零速信号主要是控制车速大于5Km/h时，客室车门不能打开。
车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATO驾驶或ATP正常工作、手动驾驶时，由（）提供。A、列车牵引系统B、列车制动系统C、信号系统D、辅助系统
车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATP切除、手动驾驶时，由（）提供。A、列车牵引系统B、列车制动系统C、信号系统D、辅助系统
车门控制电路图中，继电器DOR13与开门按钮OS并联的触头在开门回路中是起（）功能。
当西门子A型电动列车静止时，车门控制回路才能得电工作。（）
车门控制模式包括硬线控制和网络控制，两种模式的区别在于（）信号的传输方式不同A、开关门B、门允许C、门零速D、门允许和门零速
车门控制电路图中，继电器DOR13与开门按钮OS并联的触头在开门回路中是起自锁功能。
单选题车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATO驾驶或ATP正常工作、手动驾驶时，由（）提供。A列车牵引系统B列车制动系统C信号系统D辅助系统
多选题继电器按工作可靠程度可以分为（）。A安全型继电器B延时继电器C零速继电器D非安全型继电器
判断题车门控制电路图中，继电器DOR13与开门按钮OS并联的触头在开门回路中是起自锁功能。A对B错
填空题车门控制电路图中，继电器DOR13与开门按钮OS并联的触头在开门回路中是起（）功能。
判断题零速信号主要是控制车速大于5Km/h时，客室车门不能打开。A对B错
填空题国标规定维修保养的双速电梯其制动器回路至少得有（）个相互独立的继电器触点，变频控制的电梯其制动器回路至少得有（）个相互独立的继电器触点。
单选题车门控制模式包括硬线控制和网络控制，两种模式的区别在于（）信号的传输方式不同A开关门B门允许C门零速D门允许和门零速
多选题有电状态下，车门紧急解锁触发后，（）A如果此时车辆在零速状态，可以手动打开车门B车门黄色指示灯闪烁C车门安全回路断开DHMI上会显示图标
判断题列车零速继电器的得电与失电是由智能阀控制的。A对B错