重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块,为()。
重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式,制动控制单元根据指令的()来计算目标制动力。
重庆一号线地铁列车地铁客室门每辆车的每侧车门中设有()个紧急出口装置。 A.2B.4C.6D.8
重庆一号线地铁列车地铁客室门采用()传动方式。 A.丝杠B.风缸C.链条D.液压
重庆一号线地铁列车地铁每辆车客室中设置()个灭火器。 A.2B.4C.6D.8
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用()控制方式。 A.VVVFB.VVFFC.VFFFD.FFFV
重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用()方式。 A.空气制动B.再生制动C.弹簧制动D.电阻制动
重庆一号线地铁列车地铁每辆车客室中设置（）个灭火器。A、2B、4C、6D、8
一号线地铁列车在总风压力低于450kPa时，自动施加停放制动。
一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
一号线地铁列车警惕按钮松开5秒列车起（）。。A、停放制动B、常用制动C、保持制动D、紧急制动
重庆一号线地铁列车地铁客室门采用（）传动方式。A、丝杠B、风缸C、链条D、液压
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。A、VVVFB、VVFFC、VFFFD、FFFV
重庆一号线地铁列车地铁采用（）类型的蓄电池。A、铅酸B、镍氢C、镍镉D、铁锂
一号线地铁列车在任何情况下拉动停放制动拉环就可以缓解停放制动。
重庆一号线地铁列车地铁客室门每辆车的每侧车门中设有（）个紧急出口装置。A、2B、4C、6D、8
重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。A、吸收反馈电能B、提供制动信号C、输出制动信号分压D、限制制动电流
重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动。A、3秒B、4秒C、5秒D、6秒
填空题重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
单选题重庆一号线地铁列车地铁客室门每辆车的每侧车门中设有（）个紧急出口装置。A2B4C6D8
单选题重庆一号线地铁列车地铁每辆车客室中设置（）个灭火器。A2B4C6D8
单选题重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。A空气制动B再生制动C弹簧制动D电阻制动
填空题重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压（）。