地铁行车闭塞通常采用三种模式是（）。 ①移动闭塞 ②固定闭塞 ③电话闭塞 ④区间闭塞A、①②③B、①②④C、②③④D、①③④
准移动和移动闭塞列控技术一般采用（）模式。A、分级距离控制B、多级距离控制C、目标距离控制D、分级速度控制
信号系统将提供采用进路端部点式通信，以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式，简称CBTC模式。
准移动闭塞它的速度控制模式既具有（）的性质。A、分级B、分级和连续C、连续D、间断
列车自动控制系统采取目标距离控制模式时，采用固定闭塞方式。（考点范围：自动闭塞的相关知识）
移动闭塞它的速度控制模式既具有（）的性质。A、分级B、分级和连续C、连续D、间断
移动闭塞方式的列控系统采取（）控制模式。A、分级速度B、目标速度C、目标距离D、分级距离
CTCS-3级采取（）控制模式和准移动闭塞方式。A、目标距离B、目标速度C、距离速度D、终点速度
列车自动控制系统采取分级速度控制模式时，采用固定闭塞方式。（考点范围：自动闭塞的相关知识）
目标距离速度控制模式采取的制动模式为（）。A、连续式B、移动闭塞技术C、一次制动速度控制D、准移动控制模式
对固定闭塞列控技术一般采用（）模式。A、分级速度控制B、一级速度控制C、二级速度控制D、多级速度控制
固定闭塞方式中按控制方式，又可分为速度码模式（）和目标距离码模式（）。
下列关于移动闭塞法的说法，错误的是（）A、移动闭塞法是信号系统具备移动闭塞功能（CTC控制级别）时，使用ATS系统自动监控列车运行的行车闭塞方式B、在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由列车制动距离确定C、列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制D、列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶
填空题固定闭塞方式中按控制方式，又可分为速度码模式（）和目标距离码模式（）。
单选题移动闭塞它的速度控制模式既具有（）的性质。A分级B分级和连续C连续D间断
单选题对固定闭塞列控技术一般采用（）模式。A分级速度控制B一级速度控制C二级速度控制D多级速度控制
判断题固定闭塞的速度控制模式必然是分级的，即阶梯式的。A对B错
单选题移动闭塞方式的列控系统采取（）控制模式。A分级速度B目标速度C目标距离D分级距离
单选题准移动闭塞它的速度控制模式既具有（）的性质。A分级B分级和连续C连续D间断
多选题目标距离速度控制模式采取的制动模式为（）。A连续式B移动闭塞技术C一次制动速度控制D准移动控制模式
单选题固定闭塞的速度控制模式必然是（）的。A分级B分级和连续C连续D间断
判断题列车自动控制系统采取分级速度控制模式时，采用固定闭塞方式。（考点范围：自动闭塞的相关知识）A对B错
单选题CTCS-3级采取（）控制模式和准移动闭塞方式。A目标距离B目标速度C距离速度D终点速度
填空题固定闭塞又称（）速度控制方式或（）速度控制模式。
判断题列车自动控制系统采取目标距离控制模式时，采用固定闭塞方式。（考点范围：自动闭塞的相关知识）A对B错