17号车钩在车钩钩头下面设有（），列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车颠覆。A、防脱装置B、联锁装置C、防跳装置D、自动对中装置
行车事故可按照对行车造成的影响来判别事故的类别。（考点范围：行车事故的分类）
发生重大事故由事故发生单位负责调查处理。（考点范围：行车事故的调查）
对事故责任较明显，责任单位无异议的险性事故由事故责任单位组织调查分析。（考点范围：行车事故的调查）
载客列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成以下（）后果属于行车大事故。（考点范围：行车组织）A、人员死亡2人B、死亡、重伤共5人以上C、双线中断行车90分钟以上D、调车作业冒进信号E、道岔挤岔
行车事故涉及刑事责任的调查、处理由（）负责。（考点范围：行车事故的调查）A、主管部门B、事故责任单位C、警方D、上级部门
由于临时变更信号而使列车冒进信号不属于列车冒进信号事故。（考点范围：各类行车事故的含义）
以下（）属于大事故。（考点范围：行车事故的分类）A、电动列车中破一辆B、人员死亡或重伤2人以上C、未经批准，自行切除ATP运行D、双线中断行车150分钟以上
上下行线中任何一条线上有一个站或一个区间发生的行车中断，称为单线中断行车。（考点范围：各类行车事故的含义）
载客列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸造成造成双线双线运营中断行车（）分钟以上，属于大事故。（考点范围：行车事故的分类）A、30B、60C、90D、150
17型在车钩钩头下面设有防脱装置，列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车（）。
列车在车场内以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故算调车事故。（考点范围：各类行车事故的含义）
列车起火造成机车、车辆破损面积3.5平米的事故属于列车火灾事故。
行车中断时间指由事故发生时间起至行车调度员发出线路开通命令时止的时间。（考点范围：各类行车事故的含义）
以下（）属于一般事故。（考点范围：行车事故的分类）A、列车脱轨B、列车分离C、列车冒进信号D、未经批准，自行切除ATP运行
单选题行车事故涉及刑事责任的调查、处理由（）负责。（考点范围：行车事故的调查）A主管部门B事故责任单位C警方D上级部门
判断题行车中断时间指由事故发生时间起至行车调度员发出线路开通命令时止的时间。（考点范围：各类行车事故的含义）A对B错
判断题列车在车场内以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故算调车事故。（考点范围：各类行车事故的含义）A对B错
判断题上下行线中任何一条线上有一个站或一个区间发生的行车中断，称为单线中断行车。（考点范围：各类行车事故的含义）A对B错
判断题发生重大事故由事故发生单位负责调查处理。（考点范围：行车事故的调查）A对B错
单选题载客列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸造成造成双线双线运营中断行车（）分钟以上，属于大事故。（考点范围：行车事故的分类）A30B60C90D150
判断题车钩缓冲装置的破损属于列车分离事故。（考点范围：各类行车事故的含义）A对B错
判断题行车事故可按照对行车造成的影响来判别事故的类别。（考点范围：行车事故的分类）A对B错
判断题由于临时变更信号而使列车冒进信号不属于列车冒进信号事故。（考点范围：各类行车事故的含义）A对B错
单选题以下（）属于大事故。（考点范围：行车事故的分类）A电动列车中破一辆B人员死亡或重伤2人以上C未经批准，自行切除ATP运行D双线中断行车150分钟以上
单选题以下（）属于一般事故。（考点范围：行车事故的分类）A列车脱轨B列车分离C列车冒进信号D未经批准，自行切除ATP运行
判断题对事故责任较明显，责任单位无异议的险性事故由事故责任单位组织调查分析。（考点范围：行车事故的调查）A对B错