运营正线行车中断时间由事故发生的时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至实际恢复列车行车条件的时间止。此题为判断题(对，错)。
中断行车的时间，由事故发生时间起(列车火灾或爆炸由停车时间算起)至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。( )此题为判断题(对，错)。
运营时间内行车设备的抢修时，行车调度员以命令将准许作业时刻通知车站值班员和作业负责人。（考点范围：抢修作业的相关规定）
中断正线行车时间由事故的发生时间起，火灾爆炸时由（）时算起至实际恢复行车条件的时间止。A、发生B、发现C、报告D、停车
中断行车的时间，由事故发生时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。
行车事故可按照对行车造成的影响来判别事故的类别。（考点范围：行车事故的分类）
运营时间内行车设备的抢修，作业负责人应直接与行车调度员联系。（考点范围：车站与行车调度员间的信息沟通）
发生挤岔事故时，行车调度员无须到现场检查。（考点范围：挤岔处理的注意事项）
由于临时变更信号而使列车冒进信号不属于列车冒进信号事故。（考点范围：各类行车事故的含义）
上下行线中任何一条线上有一个站或一个区间发生的行车中断，称为单线中断行车。（考点范围：各类行车事故的含义）
车钩缓冲装置的破损属于列车分离事故。（考点范围：各类行车事故的含义）
列车在车场内以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故算调车事故。（考点范围：各类行车事故的含义）
发生以下（）事故时，列为较大事故。A、中断繁忙干线铁路行车6小时以上B、中断繁忙干线铁路行车12小时以上C、中断其他线路铁路行车10小时以上D、中断其他线路铁路行车24小时以上
中断行车的时间，由（）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。A、由停车时间算起B、事故发生时间起C、列车火灾由停车时间算起D、列车爆炸由停车时间算起
运营时间内行车设备的抢修，由值班室批准。（考点范围：车站与行车调度员间的信息沟通）
运营时间内行车设备的抢修，由（）批准。（考点范围：车站与行车调度员间的信息沟通）A、值班室B、生产调度C、行车调度员D、行车值班员
行车中断时间指由事故发生时间起至行车调度员发出线路开通命令时止的时间。（考点范围：各类行车事故的含义）
单选题正线行车中断时间由（）的时间起至实际恢复列车行车条件的时间止A行调发布B司机汇报行调C事故发生D中断行车
判断题列车在车场内以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故算调车事故。（考点范围：各类行车事故的含义）A对B错
判断题上下行线中任何一条线上有一个站或一个区间发生的行车中断，称为单线中断行车。（考点范围：各类行车事故的含义）A对B错
多选题中断行车的时间，由（）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。A由停车时间算起B事故发生时间起C列车火灾由停车时间算起D列车爆炸由停车时间算起
单选题中断正线行车时间由事故的发生时间起，火灾爆炸时由（）时算起至实际恢复行车条件的时间止。A发生B发现C报告D停车
判断题中断行车的时间，由事故发生时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。A对B错
判断题车钩缓冲装置的破损属于列车分离事故。（考点范围：各类行车事故的含义）A对B错
单选题运营时间内行车设备的抢修，由（）批准。（考点范围：车站与行车调度员间的信息沟通）A值班室B生产调度C行车调度员D行车值班员
判断题行车事故可按照对行车造成的影响来判别事故的类别。（考点范围：行车事故的分类）A对B错
判断题由于临时变更信号而使列车冒进信号不属于列车冒进信号事故。（考点范围：各类行车事故的含义）A对B错