行车事故调查处理小组只负责重大、大事故的调查处理。
行车事故可按照对行车造成的影响来判别事故的类别。（考点范围：行车事故的分类）
发生重大事故由事故发生单位负责调查处理。（考点范围：行车事故的调查）
对事故责任较明显，责任单位无异议的险性事故由事故责任单位组织调查分析。（考点范围：行车事故的调查）
行车过程中的挤岔事故是指车轮强行挤开翼轨。（考点范围：挤岔处理的注意事项）
发生挤岔事故时，行车调度员无须到现场检查。（考点范围：挤岔处理的注意事项）
由于临时变更信号而使列车冒进信号不属于列车冒进信号事故。（考点范围：各类行车事故的含义）
上下行线中任何一条线上有一个站或一个区间发生的行车中断，称为单线中断行车。（考点范围：各类行车事故的含义）
发生涉及一个单位的一般事故，由（）调查分析。（考点范围：行车事故的调查）A、主管部门B、事故责任单位C、警方D、上级部门
载客列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸造成造成双线双线运营中断行车（）分钟以上，属于大事故。（考点范围：行车事故的分类）A、30B、60C、90D、150
对事故责任较明显，责任单位无异议的险性事故由（）组织调查分析。（考点范围：行车事故的调查）A、主管部门B、事故责任单位C、警方D、上级部门
车钩缓冲装置的破损属于列车分离事故。（考点范围：各类行车事故的含义）
行车过程中的挤岔事故易造成车辆脱轨、损坏道岔设备，影响行车。（考点范围：挤岔处理的注意事项）
列车在车场内以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故算调车事故。（考点范围：各类行车事故的含义）
行车中断时间指由事故发生时间起至行车调度员发出线路开通命令时止的时间。（考点范围：各类行车事故的含义）
以下（）属于一般事故。（考点范围：行车事故的分类）A、列车脱轨B、列车分离C、列车冒进信号D、未经批准，自行切除ATP运行
单选题行车事故涉及刑事责任的调查、处理由（）负责。（考点范围：行车事故的调查）A主管部门B事故责任单位C警方D上级部门
判断题行车中断时间指由事故发生时间起至行车调度员发出线路开通命令时止的时间。（考点范围：各类行车事故的含义）A对B错
单选题对事故责任较明显，责任单位无异议的险性事故由（）组织调查分析。（考点范围：行车事故的调查）A主管部门B事故责任单位C警方D上级部门
判断题列车在车场内以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故算调车事故。（考点范围：各类行车事故的含义）A对B错
判断题发生重大事故由事故发生单位负责调查处理。（考点范围：行车事故的调查）A对B错
单选题载客列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸造成造成双线双线运营中断行车（）分钟以上，属于大事故。（考点范围：行车事故的分类）A30B60C90D150
判断题车钩缓冲装置的破损属于列车分离事故。（考点范围：各类行车事故的含义）A对B错
判断题行车事故可按照对行车造成的影响来判别事故的类别。（考点范围：行车事故的分类）A对B错
单选题发生涉及一个单位的一般事故，由（）调查分析。（考点范围：行车事故的调查）A主管部门B事故责任单位C警方D上级部门
判断题对事故责任较明显，责任单位无异议的险性事故由事故责任单位组织调查分析。（考点范围：行车事故的调查）A对B错
判断题行车过程中的挤岔事故易造成车辆脱轨、损坏道岔设备，影响行车。（考点范围：挤岔处理的注意事项）A对B错