上下行线中任何一条线上有一个站或一个区间发生的行车中断,称为单线中断行车。(考点范围:各类行车事故的含义)

上下行线中任何一条线上有一个站或一个区间发生的行车中断,称为单线中断行车。(考点范围:各类行车事故的含义)


相关考题:

一切电话中断时,单线行车列车进入区间的凭证为()。

X站至X站间上/下行线可称为()线路。A、区间B、车站C、联络D、安全

繁忙干线上,其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸,造成单线或双线之一线行车中断满4小时,双线行车中断满3小时,属行车特别重大事故。

车站行车室内一切电话中断,单线按书面联络法行车时,()车站可以优先发车。A、已办妥闭塞而尚未发车的B、未办妥闭塞时,单线区间为发出上行列车的C、未办妥闭塞时,单线区间为发出下行列车的D、双线改为单线行车时,为发下行列车的

在单线移频区段,列车运行在区间上行线,上/下行开关应置()。A、上行位B、下行位C、中立位D、上,下行位均可

在单线区段,两列车在某一个中间站交会时,不会是发生在一个车站.且向着()的两个区间,成对出现。

无双向设备的双线区间封锁一条线路,在另一条线路上运行上、下行列车时:在自动闭塞区间,正方向行车,按基本闭塞法;反方向行车,()。

车站一切电话中断时,单线行车按()法,双线行车按()法,列车进入区间的行车凭证均为()。

一切电话中断时,单线按书面联络法行车时,哪个车站不可优先发车。()A、已办妥闭塞而尚未发车的车站B、未办妥闭塞时,单线区间为开下行列车的车站C、未办妥闭塞时,单线区间为开上行列车的车站

行车中断系指不论事故发生在区间或站内,造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。

“中断铁路行车”系指不论事故发生在区间或站内,造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。

一切电话中断时,单线行车列车进入区间的行车凭证为红色许可证。

中断行车系指只发生在站内,造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。

一切电话中断时,单线按书面联络法行车时,下列车站可优先发车()A、已办妥闭塞而尚未发车的车站B、未办妥闭塞时,单线区间为发出下行列车的车站C、未办妥闭塞时,双线改为单线行车时,为该线原定发车方向的车站D、多线区间为开下行的列车

单线车站按书面联络法行车时,单线区间开下行列车的车站可以优先发车。

车站一切电话中断时,单线行车按()法,双线行车按()法,列车进入区间的凭证均为()。

单选题X站至X站间上/下行线可称为()线路。A区间B车站C联络D安全

填空题车站一切电话中断时,单线行车按()法,双线行车按()法,列车进入区间的行车凭证均为()。

多选题一切电话中断时,单线按书面联络法行车时,下列车站可优先发车()A已办妥闭塞而尚未发车的车站B未办妥闭塞时,单线区间为发出下行列车的车站C未办妥闭塞时,双线改为单线行车时,为该线原定发车方向的车站D多线区间为开下行的列车

填空题无双向设备的双线区间封锁一条线路,在另一条线路上运行上、下行列车时:在自动闭塞区间,正方向行车,按基本闭塞法;反方向行车,()。

判断题行车中断系指不论事故发生在区间或站内,造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。A对B错

判断题“中断铁路行车”系指不论事故发生在区间或站内,造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。A对B错

判断题上下行线中任何一条线上有一个站或一个区间发生的行车中断,称为单线中断行车。(考点范围:各类行车事故的含义)A对B错

多选题"一切电话中断时,单线按书面联络法行车时,未办妥闭塞时,()可以优先发车。"A单线区间为发出下行列车的车站;B单线区间为发出上行列车的车站;C双线改为单线行车时,为该线原定发车方向的车站;D同一线路同一方向运行的列车,有上下行两种车次时,铁路局规定优先发车的车站。

判断题中断行车系指只发生在站内,造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。A对B错

多选题车站行车室内一切电话中断,单线按书面联络法行车时,()车站可以优先发车。A已办妥闭塞而尚未发车的B未办妥闭塞时,单线区间为发出上行列车的C未办妥闭塞时,单线区间为发出下行列车的D双线改为单线行车时,为发下行列车的

单选题一切电话中断时,单线按书面联络法行车时,哪个车站不可优先发车。()A已办妥闭塞而尚未发车的车站B未办妥闭塞时,单线区间为开下行列车的车站C未办妥闭塞时,单线区间为开上行列车的车站