一列车(或一辆车)的总闸瓦压力与其总重量的比值称为()。
制动缸所产生的闸瓦压力,与该制动缸活塞推动力之比值,称为()。
制动倍率等于全车总闸瓦压力与制动缸活塞总压力的比。() 此题为判断题(对，错)。
（）是利用大气压力与真空的压力差在总泵前部增大总泵活塞推力的助力装置。
活塞推力经过各种杠杆作用扩大若干倍后传递到各个闸瓦上，变成各闸瓦的合力，即为（）。
闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫（）。A、制动力B、制动效率C、制动倍率D、制动率
闸瓦总压力与车辆重量之比值叫（）。A、制动力B、制动效率C、制动倍率D、制动率
将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面上的压力称（）。A、换算闸瓦压力B、实际闸瓦压力C、制动倍率D、制动效率
闸瓦总压力与作用在制动缸上的总推力之比值称为（）。
作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）
作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由活塞杆传出的力称为（）。A、闸瓦压力B、制动原力C、制动压力D、制动倍率
作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由活塞杆传出的力称为（）。A、闸瓦压力B、制动力C、制动原力D、绝对压力
计算传动效率就是闸瓦对轮箍的压力与制动缸勾贝总推力之比。
缓解时，单元制动机由于活塞弹簧及闸瓦托吊杆上端头（）的反弹作用使闸瓦与活塞复位。A、推力螺母B、复位螺母C、扭簧D、调节弹簧
真空助力器是利用（）与真空的压力差点在总泵前部增大总泵活塞推力的助力装置。
利用大气压力与真空的压力差在总泵前部增大总泵活塞推力的装置称为（）。A、真空增压器B、真空助力器C、空气增压器D、空气助力器
真空助力器是利用大气压力与（）的压力差在总泵前部增大总泵活塞推力的助力装置。
合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（）的比值，小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。
填空题闸瓦总压力与作用在制动缸上的总推力之比值称为（）。
填空题活塞推力经过各种杠杆作用扩大若干倍后传递到各个闸瓦上，变成各闸瓦的合力，即为（）。
单选题作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由活塞杆传出的力称为（）。A闸瓦压力B制动原力C制动压力D制动倍率
单选题作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由活塞杆传出的力称为（）。A闸瓦压力B制动力C制动原力D绝对压力
填空题作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）
判断题计算传动效率就是闸瓦对轮箍的压力与制动缸勾贝总推力之比。A对B错