活塞推力经过各种杠杆作用扩大若干倍后传递到各个闸瓦上,变成各闸瓦的合力,即为()。

活塞推力经过各种杠杆作用扩大若干倍后传递到各个闸瓦上,变成各闸瓦的合力,即为()。


相关考题:

()用于在制动时承受制动机各杠杆扩大后的负荷,将闸瓦压紧车轮。 A、制动梁B、闸瓦托C、闸瓦D、闸瓦插销

盘形基础制动装置,活塞杆推力经过杠杆、连杆的作用,最终使()压紧制动盘而起制动作用。A、闸瓦托B、闸瓦C、闸片托D、闸片

基础制动装置是利用()原理,把空气制动机的制动缸活塞推力或人力制动机所产生的拉力,经过各杠杆的作用,扩大适当数倍后再传到闸瓦上使闸瓦压紧车轮踏面而产生制动作用。A、作用力B、杠杆C、空气压力D、虹吸

闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫()。A、制动力B、制动效率C、制动倍率D、制动率

闸瓦间隙调整器的直接作用是()。A、调挺制动缸活塞行程B、直接调整闸瓦间隙C、调整制动倍串D、调辖制动率

将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面上的压力称()。A、换算闸瓦压力B、实际闸瓦压力C、制动倍率D、制动效率

闸瓦总压力与活塞推力的比值称为()。

闸瓦总压力与作用在制动缸上的总推力之比值称为()。

基础制动装置是利用(),将制动缸产生的推力或手制动机产生的拉力,经杠杆和拉杆的作用扩大适当倍数后,传给各闸瓦,使闸瓦抱紧车轮,产生制动作用。

传递制动原力,并将其扩大以后均匀分配至各个闸瓦的装置称为()

()是空气制动机,制动缸活塞或手制动机,手力经制动机装置的各种机构后,作用于闸瓦上的,对车轮踏面产生的力。A、制动缸压力B、闸瓦压力C、副风缸压力D、列车管压力

随着闸瓦的磨损,闸瓦间隙和活塞行车均会逐渐变小。

基础制动装置是应用()原理把制动缸活塞的推力或手制动机产生的拉力扩大一定的倍数后,再平均地传给各个闸瓦。

缓解时,单元制动机由于活塞弹簧及闸瓦托吊杆上端头()的反弹作用使闸瓦与活塞复位。A、推力螺母B、复位螺母C、扭簧D、调节弹簧

PC7Y/F型单元制动机闸瓦上的力是活塞力的()倍。A、2.85B、2.75C、2.95D、3

下面有关制动传动效率的描述哪些正确()。A、基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时,因为存在相当程度的摩擦阻力,同时制动梁缓解弹簧及制动缸活塞缓解弹簧有抵抗阻力,所以实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力低B、实际发生作用的闸瓦压力与理论上的闸瓦压力之比叫制动传动效率C、基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时存在相当程度的摩擦阻力很小D、实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力高

传递制动原力,并将其扩大以后均匀分配各个闸瓦的装置称为()

填空题传递制动原力,并将其扩大以后均匀分配至各个闸瓦的装置称为()

填空题基础制动装置是应用()原理把制动缸活塞的推力或手制动机产生的拉力扩大一定的倍数后,再平均地传给各个闸瓦。

填空题在车辆制动装置中,传递制动原力,并将其扩大以后均匀分配各个闸瓦的装置称为()装置。

单选题()是空气制动机,制动缸活塞或手制动机,手力经制动机装置的各种机构后,作用于闸瓦上的,对车轮踏面产生的力。A制动缸压力B闸瓦压力C副风缸压力D列车管压力

填空题传递制动原力,并将其扩大以后均匀分配各个闸瓦的装置称为()

填空题基础制动装置是利用(),将制动缸产生的推力或手制动机产生的拉力,经杠杆和拉杆的作用扩大适当倍数后,传给各闸瓦,使闸瓦抱紧车轮,产生制动作用。

填空题闸瓦总压力与活塞推力的比值称为()。

填空题活塞推力经过各种杠杆作用扩大若干倍后传递到各个闸瓦上,变成各闸瓦的合力,即为()。

填空题传递制动原力,并将其扩大以后均匀分配给各个闸瓦的装置称为()装置。

单选题直接作用制动时制动力传递不经过()。A闸瓦托B闸瓦托吊C闸瓦托吊座