列车占用轨道电路时，前后车轮压在钢轨接触面上形成的电阻，称为列车分路电阻。
列车占用轨道电路时，前后车轮压在钢轨接触面上形成的电阻，称为列车分路电阻。
相关考题：
轨道电路内部干扰有()。 A.轨道电路不平衡(断轨、接续线脱落、钢轨低电阻接地、送电端引接线断线)B.绝缘不良(钢轨绝缘接头、轨间绝缘)C.钢轨的极化作用产生的残电压D.列车分路不良(钢轨生锈等)
轨道电路分路状态的最不利条件是（）A、电源电压最高、道碴漏阻最大B、道碴漏阻最大、钢轨阻抗最小、电源电压最高C、钢轨阻抗最小、列车分路电阻也最大、道碴漏阻最大D、电源电压最高、道碴漏阻最大、钢轨阻抗最小、列车分路电阻也最大
轨道电路内部干扰有（）A、轨道电路不平衡（断轨、接续线脱落、钢轨低电阻接地、送电端引接线断线）B、绝缘不良（钢轨绝缘接头、轨间绝缘）C、钢轨的极化作用产生的残电压D、列车分路不良（钢轨生锈等）
25HZ轨道电路中，当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时，GJ（），轨道电路处于（）状态，表示轨道电路（）。A、吸起；调整；列车占用B、吸起；调整；空闲C、落下；分路；空闲D、落下；分路；列车占用
单选题25HZ轨道电路中，当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时，GJ（），轨道电路处于（）状态，表示轨道电路（）。A吸起；调整；列车占用B吸起；调整；空闲C落下；分路；空闲D落下；分路；列车占用
单选题轨道电路分路状态的最不利条件是（）A电源电压最高、道碴漏阻最大B道碴漏阻最大、钢轨阻抗最小、电源电压最高C钢轨阻抗最小、列车分路电阻也最大、道碴漏阻最大D电源电压最高、道碴漏阻最大、钢轨阻抗最小、列车分路电阻也最大
填空题轨道空闲检测采用了（）根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清，钢轨不再作为轨道电路的载体.