轨道电路分路状态的最不利条件是()A、电源电压最高、道碴漏阻最大B、道碴漏阻最大、钢轨阻抗最小、电源电压最高C、钢轨阻抗最小、列车分路电阻也最大、道碴漏阻最大D、电源电压最高、道碴漏阻最大、钢轨阻抗最小、列车分路电阻也最大

轨道电路分路状态的最不利条件是()

  • A、电源电压最高、道碴漏阻最大
  • B、道碴漏阻最大、钢轨阻抗最小、电源电压最高
  • C、钢轨阻抗最小、列车分路电阻也最大、道碴漏阻最大
  • D、电源电压最高、道碴漏阻最大、钢轨阻抗最小、列车分路电阻也最大

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ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,在轨道电路任意一处轨面用0.15欧标准分路线分路,2600HZ区段短路电流不小于()A。 A.0.45B.0.5C.0.55D.0.6

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,在轨道电路任意一处轨面用0.15Ω标准分路线分路,()短路电流不小于0.5A。 A.1700HzB.2000HzC.2300HzD.2600Hz

当轨道电路调整状态或分路状态在各自最不利条件时,轨道电路设备会因过载而不能长期可靠工作。() 此题为判断题(对,错)。

轨道电路调整状态和分路状态的最不利条件及对轨道电路的基本要求是什么?

ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,主轨道任意一点采用0.15Ω标准分路线分路时,“轨出1”分路电压应不大于240,轨道继电器可靠落下,在调谐区内分路时轨道电路存在死区段。

轨道电路调整状态和分路状态的最不利条件是什么?

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,在2600Hz轨道电路区段任一处用0.15Ω标准分路线分路,短路电流不小于()。

在分路状态的最不利条件下,轨道电路接受设备应能继续工作,反映轨道电路区段有车占用。

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,在各区段短路电流为多少?

轨道电路分路状态最不利条件之一是车辆分流电阻()。

当轨道电路调整状态或分路状态在各自最不利条件时,轨道电路设备应能长期工作而不过载。

判断题当轨道电路调整状态或分路状态在各自最不利条件时,轨道电路设备应能长期工作而不过载。A对B错

问答题轨道电路调整状态和分路状态的最不利条件及对轨道电路的基本要求是什么?

问答题ZPW-2000A轨道电路分路状态最不利条件下的技术标准是什么?

填空题轨道电路分路状态最不利条件之一是车辆分流电阻()。

判断题在分路状态的最不利条件下,轨道电路接受设备应能继续工作,反映轨道电路区段有车占用。A对B错

问答题轨道电路调整状态和分路状态的最不利条件是什么?

填空题ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,在2600Hz轨道电路区段任一处用0.15Ω标准分路线分路,短路电流不小于()。