单选题轨道空闲检测采用了()根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体.A轨道电路B计轴设备C无线设备D联锁设备

单选题
轨道空闲检测采用了()根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体.
A

轨道电路

B

计轴设备

C

无线设备

D

联锁设备


参考解析

解析: 暂无解析

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轨道空闲检测采用了()根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体.A、轨道电路B、计轴设备C、无线设备D、联锁设备

轨道电路又称轨道的()检测装置。A、空闲和占用B、有车和无车C、正常和故障D、稳态和动态

简述轨道电路和计轴分别如何检测区段空闲的。

地铁区间用音频轨道电路来检测列车。(考点范围:故障产生的原因)

音频轨道电路具有检测列车占用和传递ATP/ATO信息两个功能。

FTGS型轨道电路用于检测轨道电路的占用状态,并发送()报文。

车辆段内轨道电路多采用50Hz相敏轨道电路,检查列车的占用和空闲。

转为计轴加轨道电路方式时,计轴设备完成对区间轨道区段空闲、占用检查,轨道电路只完成机车信号传输,不检查钢轨断轨、异物()。

不对称高压脉冲轨道电路属于有绝缘,闭路式脉冲轨道电路,可检测轨道()A、上有无列车占用B、占用C、空闲

Az S 350 U通过()板传输轨道空闲检测区间的空闲/占用信息给联锁。

自动闭塞在列车进出站和每个闭塞分区都设有(),从而能反映出列车占用和空闲状态。A、轨道电路B、闭塞电路C、联锁电路

轨道电路的调整状态是指()。A、轨道电路区段有车占用B、钢轨折断C、轨道电路区段空闲D、轨道继电器落下

CTCS~2列控系统的ZPW~2000A轨道电路的主要功能是实现列车占用检查,提供列车运行前方空闲闭塞分区数量(行车许可)。

对于城市轨道交通,轨道电路不仅用来检测列车是否占用,更重要的是传输ATP信息。

25HZ轨道电路中,当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时,GJ(),轨道电路处于()状态,表示轨道电路()。A、吸起;调整;列车占用B、吸起;调整;空闲C、落下;分路;空闲D、落下;分路;列车占用

轨道空闲检测采用了()根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体.

轨道电路是以()作为导体,并用引接线连接信号电源,与接收设备构成的电气回路,用以反映列车占用或出清线路的状况。A、各种跳线B、接续线C、信号电缆D、两根钢轨

判断题车辆段内轨道电路多采用50Hz相敏轨道电路,检查列车的占用和空闲。A对B错

问答题简述轨道电路和计轴分别如何检测区段空闲的。

单选题25HZ轨道电路中,当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时,GJ(),轨道电路处于()状态,表示轨道电路()。A吸起;调整;列车占用B吸起;调整;空闲C落下;分路;空闲D落下;分路;列车占用

单选题轨道电路的调整状态是指()。A轨道电路区段有车占用B钢轨折断C轨道电路区段空闲D轨道继电器落下

单选题不对称高压脉冲轨道电路属于有绝缘,闭路式脉冲轨道电路,可检测轨道()A上有无列车占用B占用C空闲

单选题轨道电路又称轨道的()检测装置。A空闲和占用B有车和无车C正常和故障D稳态和动态

单选题轨道电路是以()作为导体,并用引接线连接信号电源,与接收设备构成的电气回路,用以反映列车占用或出清线路的状况。A各种跳线B接续线C信号电缆D两根钢轨

单选题自动闭塞在列车进出站和每个闭塞分区都设有(),从而能反映出列车占用和空闲状态。A轨道电路B闭塞电路C联锁电路

填空题轨道空闲检测采用了()根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体.

判断题音频轨道电路具有检测列车占用和传递ATP/ATO信息两个功能。A对B错