已知A—B、B—C和A—C航线的机票价格从750元提高到1000元时，三条航线的旅客需求量从每天500人分别降低到450人、385人和300人，如表4所示。根据运输需求与供给理论回答问题：假设三条航线现在投入的运力水平相同，则航空公司愿意在（ ）航线上增加更多的运力供给。 A．A—B B．A—C C．B—C D．A—C和B—C
已知A—B、B—C和A—C航线的机票价格从750元提高到1000元时，三条航线的旅客需求量从每天500人分别降低到450人、385人和300人，如表4所示。
根据运输需求与供给理论回答问题：
假设三条航线现在投入的运力水平相同，则航空公司愿意在（ ）航线上增加更多的运力供给。
A．A—B
B．A—C
C．B—C
D．A—C和B—C
根据运输需求与供给理论回答问题：
假设三条航线现在投入的运力水平相同，则航空公司愿意在（ ）航线上增加更多的运力供给。
A．A—B
B．A—C
C．B—C
D．A—C和B—C
参考解析
解析：A项为缺乏弹性的需求：当需求价格弹性小于1，即需求量变动百分比小于价格变动百分比时。
相关考题：
根据需求定律，价格减少，需求增加，考虑到需求曲线是一条向右下方倾斜的曲线，因此此时需求曲线向右下方移动。若某一航线上的机票价格上涨5％，使得该航线上的旅客需求量减少8％，则该航线上旅客需求的价格弹性是（ ）。A.0.625B.0.876C.1.141D.1.6
已知A—B、B—C和A—C航线的机票价格从750元提高到1000元时，三条航线的旅客需求量从每天500人分别降低到450人、385人和300人，如表4所示。根据运输需求与供给理论回答问题：上述3条航线中需求价格弹性最大的是（ ）航线。 A．A—B B．A—C C．B—C D．A—B和A—C
已知A—B、B—C和A—C航线的机票价格从750元提高到1000元时，三条航线的旅客需求量从每天500人分别降低到450人、385人和300人，如表4所示。根据运输需求与供给理论回答问题：用中点法公式计算的A—B航线的需求价格弹性的大小是（ ）。 A．0.37 B．0.5 C．0.75 D．1.0
已知A—B、B—C和A—C航线的机票价格从750元提高到1000元时，三条航线的旅客需求量从每天500人分别降低到450人、385人和300人，如表4所示。根据运输需求与供给理论回答问题：在其他条件不变的情况下，对于B—C航线，航空公司降价会带来（ ）。 A．收入水平提高 B．收入水平下降 C．需求增加百分比大于价格下降百分比 D．需求增加百分比小于价格下降百分比
大圆航线的航线角是从（）。A、航线起点经线北端顺时针量到航线去向的夹角B、航线终点的经线北端顺时针量到航线来向的夹角C、航线中间点的经线北端顺时针量到航线去向的夹角D、航线上任意点的经线北端顺时针量到航线去向的夹角
多选题目前，世界规模最大的三条集装箱航线是（）。A远东——北美航线（也称太平洋航线）B远东——欧洲、地中海航线（也称欧洲航线）C北美——欧洲、地中海航线（也称跨大西洋航线）D中国——日本航线