位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛之间，是往来波斯湾各港的油轮必经之地，素有“海湾咽喉”之称的是（ ）。A．霍尔木兹海峡B．马六甲海峡C．直布罗陀海峡D．曼德海峡
2008年1至3月份，福建沿海地区与台湾地区海上客运直航船舶的公司共运营2425航次，共运送旅客188648人次，分别为2007年同期的108%、97%：其中，大陆5家船舶公司经营的7艘客船共运营1190航次，运送旅客96017人次。台湾6家船舶公司经营的8艘客船共运营1235航次，运送旅客92631人次。大陆船舶公司和台湾船舶公司客运量比例为51:49.具体流向、流量情况如下：2010年1至3月份，福建沿海地区与台湾地区海上客运直航船舶公司共运营3448航次，共运送旅客312119人次，分别比上年同期减少了2.38%；马尾马祖航线客运量16077人次，比上年同期增加了12.59%，具体流向，流量情况如下：“小三通”客运自2011年开通以来，共运载旅客5419061人次，其中厦门金门航线4825431人次，马尾马祖航线351228人次，泉州金门航线235918人次，湄洲金门航线1346人次，湄洲马祖航线491人次，马祖宁德航线321人次，厦门澎湖航线4056人次。从以上资料可以推断出的是：A.2010年厦门金门航线客运量小于马尾马祖和泉州金门航线客运量之和B.2010年客运总量是2008年的4倍C.2010年1至3月份台湾船舶每航次运送旅客约为91人D.2008年1至3月份台湾船舶每航次运送旅客约为75人
现行《世界油轮运价表》中所列出的世界各油轮航线的标准运价以每吨英镑计算。
大西洋航线中运量最大的是（）。A、西北欧/欧洲－北美东海岸B、地中海－中东－远东－澳新线C、好望角航线D、加勒比航线
下列属于世界主要海运集装箱航线的是（）A、远东—北美航线B、波斯湾—东南亚—西欧、北美航线C、西北欧、北美东海岸—加勒比海航线D、波斯湾—苏伊士运河—地中海—西欧、北美航线
跨大西洋航线包括以下哪几条航线（）A、西北欧--北美东海岸各航线B、远东--加勒比海航线C、西北欧--好望角、东方航线D、西北欧--地中海、苏伊士运河航线E、澳、新--北美东西海岸航线
以下的（）适合于、支线结合的航线。A、杂货航线B、集装箱线C、散货航线D、油轮航线
用TEU表示货运量的航线是（）。A、杂货航线B、集装箱线C、散货航线D、油轮航线
油轮从海湾地区向西北欧运送百油的必经航线是（）A、西北欧—苏伊士运河航线B、西北欧—北美东航线C、西北欧—好望角航线D、西北欧—加勒比海各港口航线
中国习惯上把航线在（）以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线。A、马六甲B、台湾海峡C、渤海湾D、亚丁港
西北欧与北美东岸一地中海、苏伊士运河至亚太地区航线。这是北大西洋两岸与亚太地区贸易往来的捷径，也是世界上运输最繁忙的航线之一。
进行原油洗舱的油轮是指运送（）的油轮。A、原油B、石脑油C、汽油D、柴油
油轮上的加油，装卸油和机舱驳油常简称为（）。A、三油B、油轮操作C、危险作业
一艘25万吨级的日籍油轮从波斯湾地区驶向日本本土，请描绘这艘油轮的行驶路线。
下列不属于太平洋航线的是（）。A、远东——北美西海岸航线B、西北欧——北美东海岸航线C、远东——东南亚航线D、北美——东南亚航线
以下的（）适合以多港口挂靠结构。A、杂货航线B、集装箱线C、散货航线D、油轮航线
单选题下列不属于太平洋航线的是（）。A远东——北美西海岸航线B西北欧——北美东海岸航线C远东——东南亚航线D北美——东南亚航线
单选题我国降水空间的分布特点是（）。A从东北地区向西南地区递减B从东南沿海向西北内陆递减C夏季降水多，冬季降水少D从南部高原向北部平原递减
单选题位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛之间，是往来波斯湾各港的油轮必经地，素有“海湾咽喉”之称的是( )A霍尔木兹海峡B马六甲海峡C直布罗陀海峡D曼德海峡
多选题北美—欧洲、地中海航线是（）。A远东——欧洲航线B北美东岸、海湾——欧洲航线C北美东岸、海湾——地中海航线D北美东岸——欧洲、地中海航线
单选题中国习惯上把航线在（）以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线。A马六甲B台湾海峡C渤海湾D亚丁港
单选题进行原油洗舱的油轮是指运送（）的油轮。A原油B石脑油C汽油D柴油
单选题我国习惯上把航线在（）以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线。A马六甲B台湾海峡C渤海湾D亚丁港
单选题用TEU表示货运量的航线是（）。A杂货航线B集装箱线C散货航线D油轮航线
单选题以下的（）适合以多港口挂靠结构。A杂货航线B集装箱线C散货航线D油轮航线
单选题以下的（）适合于、支线结合的航线。A杂货航线B集装箱线C散货航线D油轮航线