软土路基在较大的荷载作用下，地基易发生（），造成路面沉陷和路基失稳。A、整体剪切B、整体弯压C、局部剪切D、局部弯压E、刺入破坏

软土路基在较大的荷载作用下，地基易发生（），造成路面沉陷和路基失稳。

A、整体剪切
B、整体弯压
C、局部剪切
D、局部弯压
E、刺入破坏

参考解析

解析：软土具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点，所以软土地基在较大的荷载作用下，地基易发生整体剪切、局部剪切、刺入破坏等现象，造成路面沉陷和路基失稳。

相关考题：

软土路基在较大荷载作用下，地基易发生（ ）破坏。A．整体剪切B．局部剪切C．刺人D．整体弯拉E．局部弯压
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在软土地基上填筑路堤时，如软基处理不当，易产生的病害有（ ）。A．路堤冻胀B．路基开裂C．路堤边坡失稳D．路堤融沉E．路基沉降过大
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高速公路在桥头段软土地基上采用高填方路基，路基平均宽度30m，路基自重及路面荷载传至路基底面的均布荷载为120kPa，地基土均匀，平均Es=6MPa，沉降计算压缩层厚度按24m考虑，沉降计算修正系数取1. 2，桥头路基的最终沉降量最接近？A. 124mm B. 248mm C. 206mm D. 495mm
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在软土地基处理施工技术中，砂垫层的主要作用是()A、提高路基强度B、减小路基沉降C、路基竖向排水D、路基浅层水平排水
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在软土地基上筑路提时，如软基处理不当，易产生的病害有 （）A.路堤冻胀 B.路基开裂C.路堤边坡失稳 D.路堤融沉 E.路基沉降过大
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作用于（）上的车辆荷载，以及路面与路基的自重，使路基处于受力状态。A、路面B、路基
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软土、沼泽地区路基施工，应注意解决可能出现的（）等问题。A、路基盆形沉降B、失稳C、降低地下水D、路桥沉降差
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造成沉陷的主要原因是路基土的压缩。当路基土的承载能力较低，不能承受从路面传至路基表面的车轮压力，便产生较大的垂直变形即沉陷。
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下面关于园路路基结构设计要求表述正确的是（）。A、为路面提供平整的基面B、承受荷载，保证路面寿命C、黏土或砂性土开挖后蛙式夯夯实一遍可作路基D、未压实的下层填土经自身沉陷稳定后也不可作为路基
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软土路基在较大的荷载作用下易发生（　），造成路基失稳。A、整体剪切B、局部剪切C、整体开裂D、局部开裂E、刺入破坏
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对于软土路基，在较大荷载作用下，地基易发生（　），造成路面沉陷和路基失稳。A、整体剪切B、局部剪切C、刺入破坏D、弯拉破坏E、扭转破坏
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一般情况下，路基承受两种荷载，一种是路面和路基自重引起的（）；另一种是车轮荷载引起的（）。
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用各种筑路材料铺筑在路基上直接承受车辆荷载作用的层状构筑物是（）。A、路基B、路面C、路床D、垫层
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粉喷桩的优点不包括（）A、大大提高了原路基的强度B、减小了软土路基的沉降量C、缩短了软土路基的沉降稳定时间D、阻止地基在振动作用下产生液化，增强抗液化能力
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沥青路面的沉陷是指路面、路基有竖向变形，路面下凹深度（）以上情况。A、2cmB、3cm
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（）是指路基在垂直方向产生较大的沉落，路基的不均匀下陷，造成局部路段破坏，影响交通。A、翻浆B、路基沉陷
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路基路面中的水温共同作用的结果是（）。A、变形B、裂缝C、翻浆D、沉陷
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公路路基常见的病害有：（）、沉陷、坍方等。A、路面泛油B、桥面空洞C、路基滑动D、跳车
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使路基处于受力状态的荷载有（）。A、温度影响力B、人群荷载C、路面上的车辆荷载D、路面与路基自重荷载
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单选题设计烈度为8度、9度时，确定土、石坝的安全超高时应计入坝和地基的（　　）。A坝体沉陷值B地基最终沉陷值C基坑开挖后地基土回弹沉陷值D坝和地基在地震作用下的附加沉陷值
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多选题在软土地基上填筑路堤时，如软基处理不当，易产生的病害有（ ）。A路堤冻胀B路基开裂C路堤边坡失稳D路堤融沉E路基沉降过大
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单选题作用于（）上的车辆荷载，以及路面与路基的自重，使路基处于受力状态。A路面B路基
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多选题对于软土路基，在较大荷载作用下，地基易发生（　），造成路面沉陷和路基失稳。A整体剪切B局部剪切C刺入破坏D弯拉破坏E扭转破坏
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多选题下面关于园路路基结构设计要求表述正确的是（）。A为路面提供平整的基面B承受荷载，保证路面寿命C黏土或砂性土开挖后蛙式夯夯实一遍可作路基D未压实的下层填土经自身沉陷稳定后也不可作为路基
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多选题软土路基在较大的荷载作用下易发生( )，造成路基失稳。A整体剪切B局部剪切C整体开裂D局部开裂E刺入破坏
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单选题（）是指路基在垂直方向产生较大的沉落，路基的不均匀下陷，造成局部路段破坏，影响交通。A翻浆B路基沉陷
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判断题造成沉陷的主要原因是路基土的压缩。当路基土的承载能力较低，不能承受从路面传至路基表面的车轮压力，便产生较大的垂直变形即沉陷。A对B错
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