A.100℃加温2~2.ShB.用0.3%~0.5%甲醛处理C.56℃加热30minD.-20℃反复冻融E.灭菌后加入0.5%~1.0%氯化钙溶液制备可溶性抗原选择
A.100℃加温2~2.Sh
B.用0.3%~0.5%甲醛处理
C.56℃加热30min
D.-20℃反复冻融
E.灭菌后加入0.5%~1.0%氯化钙溶液
B.用0.3%~0.5%甲醛处理
C.56℃加热30min
D.-20℃反复冻融
E.灭菌后加入0.5%~1.0%氯化钙溶液
制备可溶性抗原选择
参考解析
解析:1.用0.3%~0.5%甲醛处理制备鞭毛抗原。
2.用100%加温2~2.5小时去除菌体鞭毛抗原。
3.制备毒素抗原在灭菌后再加入0.5%~1.0%氯化钙溶液。
4.制备组织细胞可溶性抗原时可用-20℃反复冻融法。
2.用100%加温2~2.5小时去除菌体鞭毛抗原。
3.制备毒素抗原在灭菌后再加入0.5%~1.0%氯化钙溶液。
4.制备组织细胞可溶性抗原时可用-20℃反复冻融法。
相关考题:
关于美国输血学会制定安全使用输血加温仪标准叙述错误的一项是()。 A、一单位血液连接至血液加温装置的时间不得超过2小时B、血液加温时,不能引起溶血C、必须使用FDA认可的血液加温装置,管路(气泡滤过)D、加温装置必须装有可视温度计,而且加温系统能检测功能障碍并防止溶血和其他损害
厌氧消化池的加热方法有( )A.池内间接加温,池内直接加温,池外间接加温B.池内间接加温,池外直接加温,池外间接加温C.池内间接加温,池外间接加温D.池内间接加温,池内盘管加温,池外间接加温
SLOP舱加温系统要求是()。A.单独的加温管系,与货油舱的加温管系能很好地隔离,加温能力等同货油舱B.单独的加温管系,与货油舱的加温管系能很好地隔离,加温能力高于货油舱C.单独的加温管系,与货油舱的加温管系能很好地隔离,加温能力不同货油舱
驾驶舱加温系统采用:()A、 引出P1空气供给驾驶舱加温B、 引出P2空气供给驾驶舱加温C、 引出P3空气供给驾驶舱加温D、 引出P3空气通过引射器与吸入座舱地板下的空气混合后供给驾驶舱加温
当探头加温按钮设置在AUTO位时,空速管加温何时自动开始()A、地面不加温,但离地时自动加温B、发动机起动后以高温加温C、人工选择高温前,以低热加温D、发动机起动后低功率加温,离地后正常加温
风挡玻璃加温系统,说法正确的是()A、1,2号风挡由过热电门控制其加热温度,4,5号风挡加热温度由控制盒控制B、所有风挡加温均由风挡加温控制组件控制其加热温度C、1,2号风挡由风挡加温控制组件控制其加热温度,4,5号温度由过热电门控制
在地面,飞行机组接通探头/风挡加温电门,关于探头加温部分,以下说法哪种正确()A、大气全温探头加温及空速管加温均以低速率工作B、大气全温探头加温不工作,空速管加温以低速率工作C、大气全温探头加温及空速管加温均不工作
地面一台发动机运转时,以下说法正确的是()1)TAT(大气总温探头)加温;2)AOA(迎角探头)不加温;3)PITOT(空速管探头)低加温;4)静压孔加温。A、2)3)B、3)4)C、1)3)4)D、.2)3)4)
下列关于B757-200驾驶舱窗户描述正确的是:()。A、1,2,3号固定,只有2号电加温防冰B、1,3号固定,2号可动,全部电加温防冰C、1号固定,2,3号可动,全部电加温防冰D、1,2,3号都可动,全部电加温防冰
厌氧消化池的加热方法有()A、池内间接加温,池内直接加温,池外间接加温;B、池内间接加温,池外直接加温,池外间接加温;C、池内间接加温,池外间接加温;D、池内间接加温,池内盘管加温,池外间接加温;
单选题厌氧消化池的加热方法有()A池内间接加温,池内直接加温,池外间接加温;B池内间接加温,池外直接加温,池外间接加温;C池内间接加温,池外间接加温;D池内间接加温,池内盘管加温,池外间接加温;