单选题按照增压系统工作特点,在飞车时不易发生喘振的增压系统是()。A单独增压系统B串联增压系统C并联增压系统DA+B

单选题
按照增压系统工作特点,在飞车时不易发生喘振的增压系统是()。
A

单独增压系统

B

串联增压系统

C

并联增压系统

D

A+B


参考解析

解析: 暂无解析

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脉冲式增压柴油机因各缸负荷偏差大则会引起增压系统喘振。() 此题为判断题(对,错)。

在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是( )。A.单独增压系统B.串联增压系统C.串联旁通增压系统D.并联增压系统

当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,并联增压系统在()会喘振。Ⅰ、船舶满载,顶风,污底,使柴油机在高负荷低转速下运行时Ⅱ、柴油机在高转速下停车、加速过快Ⅲ、当柴油机低转速运行时Ⅳ、船舶在大风浪中航行飞车Ⅴ、当柴油机在低负荷工作时 A、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线,因此在()时易发生喘振。 A、高负荷B、低负荷C、高转速D、高负荷、低转速

柴油机发生扫气箱着火时的现象是()。 A、单缸排温升高,转速升高,增压器喘振B、单缸排温下降,扫气压力升高,增压器喘振C、曲轴箱防爆门跳开D、单缸排温上升,转速下降,增压器喘振

深冷装置膨胀机/增压机系统由于转速不匹配会造成系统喘振。

脉冲式增压柴油机因各缸负荷偏差大则会引起增压系统喘振。

有关柴油机废气涡轮增压器压气机喘振说法中,正确的是:()A、喘振发生在压气机端B、喘振是由于废气对涡轮叶片不正常冲击所引起的C、喘振是由于转轴不平衡离心力过大所引起D、单独废气涡轮增压系统在高速下容易发生喘振

单独增压系统发生喘振一般是在高负荷运转时。

单独增压系统发生喘振时,可采用的临时消振措施是() ①提高冷却水温②扫气箱放气③降低负荷④增大负荷A、②或③B、①或④C、①或③D、①或②

当柴油机转速突升、突降或突然卸负荷时,容易造成增压器()。A、飞车B、喘振C、损坏D、漏油

增压器为什么会发生喘振?喘振有何危害?

单选题单独增压系统发生喘振一般是在()。A高负荷运转时B低负荷运转时C柴油机起动时D允许运转范围内都会

单选题采用并联增压系统的船舶柴油机增压器易在下列()工况发生喘振。A超负荷B高负荷C低负荷D起动时

单选题柴油机在低负荷运转时必然会发生喘振的系统是()。A串联增压系统B串联通增压系统C并联增压系统D单独增压系统

单选题在下列有关喘振的说法中,()是正确的。A喘振发生在压气机端B喘振是由涡轮不正常冲击引起的C单独增压系统易在高负荷时发生喘振D喘振是由转子的离心力引起的

单选题分析柴油主机在()工况下运行,增压器的压气机容易发生喘振。 a.单独增压系统风浪天发生飞车时; b.并联增压系统在高负荷运行时; c.柴油机紧急降速运行时; d.柴油机加速过快时; e.串联增压系统在高负荷运行时; f.串联增压系统风浪天发生飞车时。Aa+b+c+eBa+c+d+eCb+c+d+eDb+d+e+f

判断题单独增压系统发生喘振一般是在高负荷运转时。A对B错

单选题并联增压系统的特点是()A由增压器和电动扫气泵并联供气以达到增压的目的B由增压器和活塞底泵井联供气以达到增压的目的C在这种系统中增压器供气约占总供气量的50%~60%D采用并联增压系统时柴油机在低负荷时工作正常

单选题下列单独增压系统特点中的不正确说法是()。A定压增压与脉冲增压均可用单独增压系统B单独增压系统在低增压时,起动性能良好C单独增压系统在高增压时,低负荷性能良好D增压器全部损坏时,应启动应急电动鼓风机

单选题采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列()工况下发生喘振。A起动时B标定负荷C低负荷D超高负荷

单选题因流道严重阻塞在低负荷运转时易发生喘振的系统为()。A单独增压系统B串联增压系统C串联旁通增压系统D脉冲涡轮增压系统

单选题在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是()。A单独增压系统B串联增压系统C串联旁通增压系统D并联增压系统

判断题采用喘振裕度大的高效增压器可减少增压器喘振的发生。A对B错

单选题按照增压系统工作特点,在飞车时不易发生喘振的增压系统是()。A单独增压系统B串联增压系统C并联增压系统DA+B

单选题当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线,因此在()时易发生喘振。A高负荷B低负荷C高转速D高负荷、低转速

单选题当柴油机转速突升、突降或突然卸负荷时,容易造成增压器()。A飞车B喘振C损坏D漏油

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