单选题柴油机在低负荷运转时必然会发生喘振的系统是()。A串联增压系统B串联通增压系统C并联增压系统D单独增压系统

单选题
柴油机在低负荷运转时必然会发生喘振的系统是()。
A

串联增压系统

B

串联通增压系统

C

并联增压系统

D

单独增压系统


参考解析

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在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是( )。A.单独增压系统B.串联增压系统C.串联旁通增压系统D.并联增压系统

当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,并联增压系统在()会喘振。Ⅰ、船舶满载,顶风,污底,使柴油机在高负荷低转速下运行时Ⅱ、柴油机在高转速下停车、加速过快Ⅲ、当柴油机低转速运行时Ⅳ、船舶在大风浪中航行飞车Ⅴ、当柴油机在低负荷工作时 A、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线,因此在()时易发生喘振。 A、高负荷B、低负荷C、高转速D、高负荷、低转速

船舶在大风浪中航行应将调速器负荷调小芳其目的是()。 A、减少曲轴发生扭振和共振B、防止调速器因摇摆损坏C、防止柴油机发生喘振D、防止主机超负荷,飞车

轴流式风机发生喘振必须是两台风机低负荷并列运行时才会发生,单一风机是不会发生喘振现象的。

脉冲式增压柴油机各缸负荷不均匀会使增压器发生喘振。

采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是()A、超负荷B、标定负荷C、中等负荷D、负荷频繁变化

脉冲式增压柴油机因各缸负荷偏差大则会引起增压系统喘振。

定压增压式柴油机各缸负荷严重不均会引起增压器发生喘振。

柴油机在各缸负荷严重不均或单缸停油时运转,对轴系的扭振影响是()。A、使扭振减轻B、使扭振加剧C、使功率发挥不足,但对扭振无显著影响D、重负荷时使扭振减轻,空负荷时使扭振加剧

有关柴油机废气涡轮增压器压气机喘振说法中,正确的是:()A、喘振发生在压气机端B、喘振是由于废气对涡轮叶片不正常冲击所引起的C、喘振是由于转轴不平衡离心力过大所引起D、单独废气涡轮增压系统在高速下容易发生喘振

柴油机在低负荷运转时,机械效率最高

柴油机是在各缸负荷严重不均或单缸停油时运转,对轴系的扭振影响是()。A、使扭振减轻B、使扭振加剧C、重负荷时是A;空负荷时是BD、使功率发挥不足,但对扭振无显著影响

单独增压系统发生喘振一般是在高负荷运转时。

单选题单独增压系统发生喘振一般是在()。A高负荷运转时B低负荷运转时C柴油机起动时D允许运转范围内都会

单选题采用并联增压系统的船舶柴油机增压器易在下列()工况发生喘振。A超负荷B高负荷C低负荷D起动时

单选题在下列有关喘振的说法中,()是正确的。A喘振发生在压气机端B喘振是由涡轮不正常冲击引起的C单独增压系统易在高负荷时发生喘振D喘振是由转子的离心力引起的

单选题采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是()A超负荷B标定负荷C中等负荷D负荷频繁变化

单选题分析柴油主机在()工况下运行,增压器的压气机容易发生喘振。 a.单独增压系统风浪天发生飞车时; b.并联增压系统在高负荷运行时; c.柴油机紧急降速运行时; d.柴油机加速过快时; e.串联增压系统在高负荷运行时; f.串联增压系统风浪天发生飞车时。Aa+b+c+eBa+c+d+eCb+c+d+eDb+d+e+f

判断题单独增压系统发生喘振一般是在高负荷运转时。A对B错

单选题柴油机在各缸负荷严重不均或单缸停油时运转,对轴系的扭振影响是()。A使扭振减轻B使扭振加剧C使功率发挥不足,但对扭振无显著影响D重负荷时使扭振减轻,空负荷时使扭振加剧

单选题采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列()工况下发生喘振。A起动时B标定负荷C低负荷D超高负荷

单选题因流道严重阻塞在低负荷运转时易发生喘振的系统为()。A单独增压系统B串联增压系统C串联旁通增压系统D脉冲涡轮增压系统

单选题并联增压系统在()工况下容易发生喘振。A高负荷、高转速B变工况过渡阶段C低负荷、低转速D超负荷

判断题轴流式风机发生喘振必须是两台风机低负荷并列运行时才会发生,单一风机是不会发生喘振现象的。A对B错

单选题当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,并联增压系统在()会喘振。 a.船舶满载,顶风,污底,使柴油机在高负荷低转速下运行时; b.柴油机在高转速下停车、加速过快; c.当柴油机低转速运行时; d.船舶在大风浪中航行飞车; e.当柴油机在低负荷工作时。Aa+c+d+eBa~eCa+c+eDa+b+c+e

单选题当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线,因此在()时易发生喘振。A高负荷B低负荷C高转速D高负荷、低转速