在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是( )。A.单独增压系统B.串联增压系统C.串联旁通增压系统D.并联增压系统
当柴油机发生下列情况时需立即停止增压器运转________。（）A.增压器发生喘振B.增压器冷却水腔裂纹向外渗水C.空气滤器污损D.增压器轴承损坏
当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线,因此在()时易发生喘振。 A、高负荷B、低负荷C、高转速D、高负荷、低转速
柴油机发生扫气箱着火时的现象是()。 A、单缸排温升高，转速升高，增压器喘振B、单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振C、曲轴箱防爆门跳开D、单缸排温上升，转速下降，增压器喘振
采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是（）A、超负荷B、标定负荷C、中等负荷D、负荷频繁变化
针对发生喘振的原因，可以采用（）和（）的方法，进行消喘。
压缩机喘振的条件有哪些（）A、在流量减少时，流量降到该转数下的喘振流量时，发生喘振B、管网系统内气体的压力大于一定转数下对应的最高压力时发生喘振C、操作失误
有关柴油机废气涡轮增压器压气机喘振说法中，正确的是：（）A、喘振发生在压气机端B、喘振是由于废气对涡轮叶片不正常冲击所引起的C、喘振是由于转轴不平衡离心力过大所引起D、单独废气涡轮增压系统在高速下容易发生喘振
当柴油机废气涡轮增压器发生喘振时，临时性的消喘措施中正确的是（）A、降低涡轮出口背压，增大废气流量B、提高涡轮出口背压，减小废气流量C、提高压气机出口背压，减小空气流量D、降低压气机出口背压，增大空气流量
凡发生喘振，应慢慢减少柴油机（）直至增压器不再喘振为止。
单选题单独增压系统发生喘振一般是在（）。A高负荷运转时B低负荷运转时C柴油机起动时D允许运转范围内都会
单选题柴油机在低负荷运转时必然会发生喘振的系统是（）。A串联增压系统B串联通增压系统C并联增压系统D单独增压系统
单选题在下列有关喘振的说法中，（）是正确的。A喘振发生在压气机端B喘振是由涡轮不正常冲击引起的C单独增压系统易在高负荷时发生喘振D喘振是由转子的离心力引起的
单选题采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是（）A超负荷B标定负荷C中等负荷D负荷频繁变化
单选题柴油机发生扫气箱着火时的不正常现象是（）。A单缸排温升高，增压器喘振B单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振C曲轴箱防爆门跳开D单缸排温上升，转速下降，增压器喘振
判断题单独增压系统发生喘振一般是在高负荷运转时。A对B错
填空题凡发生喘振，应慢慢减少柴油机（）直至增压器不再喘振为止。
单选题因流道严重阻塞在低负荷运转时易发生喘振的系统为（）。A单独增压系统B串联增压系统C串联旁通增压系统D脉冲涡轮增压系统
单选题在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是（）。A单独增压系统B串联增压系统C串联旁通增压系统D并联增压系统
判断题采用喘振裕度大的高效增压器可减少增压器喘振的发生。A对B错
单选题按照增压系统工作特点，在飞车时不易发生喘振的增压系统是（）。A单独增压系统B串联增压系统C并联增压系统DA+B
单选题当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线，因此在（）时易发生喘振。A高负荷B低负荷C高转速D高负荷、低转速
单选题单独增压系统发生喘振时，可采用的临时消振措施是（） ①提高冷却水温②扫气箱放气③降低负荷④增大负荷A②或③B①或④C①或③D①或②