增压器发生喘振时,增压器振动,发生刺耳的尖叫声,扫气压力大幅度波动,甚至空气由扫气箱经()倒流回大气。
在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是( )。A.单独增压系统B.串联增压系统C.串联旁通增压系统D.并联增压系统
在船舶全速前进时施行紧急倒车操纵,将引起:()Ⅰ、主机热负荷剧烈变化Ⅱ、主机机械负荷剧烈变化Ⅲ、增压器发生喘振 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线,因此在()时易发生喘振。 A、高负荷B、低负荷C、高转速D、高负荷、低转速
柴油机发生扫气箱着火时的现象是()。 A、单缸排温升高，转速升高，增压器喘振B、单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振C、曲轴箱防爆门跳开D、单缸排温上升，转速下降，增压器喘振
脉冲式增压柴油机各缸负荷不均匀会使增压器发生喘振。
采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是（）A、超负荷B、标定负荷C、中等负荷D、负荷频繁变化
脉冲式增压柴油机因各缸负荷偏差大则会引起增压系统喘振。
定压增压式柴油机各缸负荷严重不均会引起增压器发生喘振。
有关柴油机废气涡轮增压器压气机喘振说法中，正确的是：（）A、喘振发生在压气机端B、喘振是由于废气对涡轮叶片不正常冲击所引起的C、喘振是由于转轴不平衡离心力过大所引起D、单独废气涡轮增压系统在高速下容易发生喘振
当柴油机废气涡轮增压器发生喘振时，临时性的消喘措施中正确的是（）A、降低涡轮出口背压，增大废气流量B、提高涡轮出口背压，减小废气流量C、提高压气机出口背压，减小空气流量D、降低压气机出口背压，增大空气流量
单独增压系统发生喘振时，可采用的临时消振措施是（） ①提高冷却水温②扫气箱放气③降低负荷④增大负荷A、②或③B、①或④C、①或③D、①或②
单选题单独增压系统发生喘振一般是在（）。A高负荷运转时B低负荷运转时C柴油机起动时D允许运转范围内都会
单选题采用并联增压系统的船舶柴油机增压器易在下列（）工况发生喘振。A超负荷B高负荷C低负荷D起动时
单选题柴油机在低负荷运转时必然会发生喘振的系统是（）。A串联增压系统B串联通增压系统C并联增压系统D单独增压系统
单选题在下列有关喘振的说法中，（）是正确的。A喘振发生在压气机端B喘振是由涡轮不正常冲击引起的C单独增压系统易在高负荷时发生喘振D喘振是由转子的离心力引起的
单选题采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是（）A超负荷B标定负荷C中等负荷D负荷频繁变化
单选题柴油机发生扫气箱着火时的不正常现象是（）。A单缸排温升高，增压器喘振B单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振C曲轴箱防爆门跳开D单缸排温上升，转速下降，增压器喘振
判断题单独增压系统发生喘振一般是在高负荷运转时。A对B错
单选题采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列（）工况下发生喘振。A起动时B标定负荷C低负荷D超高负荷
单选题因流道严重阻塞在低负荷运转时易发生喘振的系统为（）。A单独增压系统B串联增压系统C串联旁通增压系统D脉冲涡轮增压系统
单选题在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是（）。A单独增压系统B串联增压系统C串联旁通增压系统D并联增压系统
单选题并联增压系统在（）工况下容易发生喘振。A高负荷、高转速B变工况过渡阶段C低负荷、低转速D超负荷
单选题按照增压系统工作特点，在飞车时不易发生喘振的增压系统是（）。A单独增压系统B串联增压系统C并联增压系统DA+B
单选题当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线，因此在（）时易发生喘振。A高负荷B低负荷C高转速D高负荷、低转速
单选题串联旁通增压系统扫气室内的空气压力（）。A随负荷增大而增高B随负荷增大而降低C随负荷减小而增高D不随负荷变化