在定期船运输中，因承运人或货主原因，将货物在提单上所记载的卸货港以外的其他港口卸下，并在该卸货港口交付货物的方式称为（ ）交付。 A．凭提单 B．凭保证书 C．选择卸货港 D．变更卸货港
维修过程中严格落实各项安全技术操作规程，杜绝（）A、故障发生B、装卸生产C、违章违纪现象D、装、卸货物
在船舶装卸货物过程中，记录起吊货物的勾数，点清钩内货物细数，在出口装船前、进口卸货后点清货物垛数，计算装卸货物的数字，称为验残。
进口货物理残时，不要涉及残损货物的致损原因和责任，未经理货人员确认而卸下船的残损货物，原则上按（）处理。A、原残B、工残C、意外事故残损
理货人员为了确保出口货物完整无损，进口货物分清原残和工残，在船舶装卸过程中，剔除残损货物，记载原残货物的（），称为理残。A、积载部位B、残损情况C、残损原因D、残损数字
理数是指在船舶装卸货物过程中，（），称为理数。A、记录起吊货物的勾数B、点清钩内货物细数C、分清原残工残D、计算装卸货物的数字
货物发生的损失按其责任归属，应包括（）。A、货物的“原残”损失B、货物的“船残”损失C、货物的“短卸”损失D、货物的“工残”损失E、货物的“时滞”损失
运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的费用称为（）。A、救助费用B、施救费用C、额外费用D、特别费用
在避难港由于卸货所引起的损失，以及在中途港、避难港由于卸货、存仓、运送货物所产生的有关费用称为（）A、施救费用B、救助费用C、特别费用D、避难费用
由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为（）。A、船残B、短卸C、工残D、原残
下列不属于平安险责任范围的是（）。A、货物在运输过程中，因包装破裂造成货物的短少、玷污等损失B、由于运输工具遭受搁浅、沉没与流冰或其他物体碰撞等意外事故造成货物的全部或部分损失C、被保险货物在运输途中，由于恶劣气候、洪水等自然灾害造成整批货物全部损失或推定全损D、运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失，以及在避难港由于装卸货物所产生的特别费用
货物溢短单是在卸货完毕后，由理货长根据现场理货人员在卸货过程中发现货物的各种残损情况的记录汇总编制而成，用于表明货物残损情况的证明。
由于生产工人操作上的原因造成的废品，称为（）。A、可修复废品B、工废品C、不可修复废品D、料废
在卸货过程中，由于操作的原因发生货物破损称为工残。
在装卸货物前发现的货物外表破损等异常现象，称为（）A、全损B、溢短C、原残D、工残
货物在交接给承运人时就已破损，则属于（）。A、运输损害B、认为损害C、卸货损害D、物品损害
在进行卸货作业时，（）会影响货物的破损程度，因此要加强其管理水平。A、装卸搬运工信息B、装卸搬运工素质C、装卸搬运工技能D、装卸搬运工具
货物在目的港卸货时整件短少称为（），而由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为工残。A、短卸B、船残C、工残D、原残
单选题由于生产工人操作上的原因造成的废品，称为（）。A可修复废品B工废品C不可修复废品D料废
多选题货物发生的损失按其责任归属，应包括（）。A货物的“原残”损失B货物的“船残”损失C货物的“短卸”损失D货物的“工残”损失E货物的“时滞”损失
单选题在避难港由于卸货所引起的损失，以及在中途港、避难港由于卸货、存仓、运送货物所产生的有关费用称为（）A施救费用B救助费用C特别费用D避难费用
单选题进口货物卸货时发现货物残损，船方应如何处理？（） ①货物起卸前在船上发现的残损，船方在签认理货现场记录时，应使用与收货单相同的批注说明残损责任在托运人； ②卸货时未经理货人员验看确认而卸下船的残损货物按工残处理； ③卸货时未经船方验看确认而卸下船的残损货物按原残处理； ④进口货物发现原残，船方应与理货人员随时查验或集中验看，船方应在理货人员编制的现场记录上签字。A①②③B①③④C①②④D②③④
单选题在装卸货物前发现的货物外表破损等异常现象，称为（）A全损B溢短C原残D工残
单选题由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为（）。A船残B短卸C工残D原残
多选题在进行卸货作业时，（）会影响货物的破损程度，因此要加强其管理水平。A装卸搬运工信息B装卸搬运工素质C装卸搬运工技能D装卸搬运工具
单选题在我国，现场理货人员应根据卸货过程中发现的货物破损、水湿、汗渍、油渍、污渍等情况汇总编制（）。A货物残损单B卸货报告C现场记录D理货残损单
单选题货物在目的港卸货时整件短少称为（），而由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为工残。A短卸B船残C工残D原残