货物在目的港卸货时整件短少称为(),而由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为工残。A、短卸B、船残C、工残D、原残

货物在目的港卸货时整件短少称为(),而由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为工残。

  • A、短卸
  • B、船残
  • C、工残
  • D、原残

相关考题:

被保险货物整件短少货物,并且短少货物是在目的港卸离海轮时发现,则被保险人应向()索取溢短卸证明。A.承运人B.港口当局C.装卸公司D.保险人

在定期船运输中,因承运人或货主原因,将货物在提单上所记载的卸货港以外的其他港口卸下,并在该卸货港口交付货物的方式称为(  )交付。 A.凭提单 B.凭保证书 C.选择卸货港 D.变更卸货港

一般货物的索赔期限为货物到目的港卸货的60天或60天以上。A对B错

一般货物的索赔期限为货物到目的港卸货的60天或60天以上。

下列不是被保险人在申请检验时需注意的是()A、对整件短少的货物,如果短少是在目的港将货物卸下海轮时发现的,被保险人应向承运人索取溢短证明B、如果短少是货物在卸离海轮以后,提货以前发现的,此时被保险人不可以向有关港口当局或装卸公司索取短溢证明C、如果货损轻微,损失金额很小,检验费用可能超过保险货物损失的金额。从经济上考虑,保险人往往不要求被保险人申请检验D、发生货损后,被保险人应采取就近原则,向保险单指定的代理人申请检验

在海运保险中,战争险的责任期限是以货物装上海轮时开始,到货物最后在卸货港卸离海轮时止;或者在海轮到达目的港当天午夜起算满()天为止。

船舶开航后,由于遇到不可抗力和其他不能归责于承运人和托运人的原因,致使船舶不能在合同约定的目的港卸货的,船长有权将货物在目的港邻近的安全港口卸货,视为合同已经解除

买方通常应在货物到达目的港或卸货后若干天内对货物进行检验,这个期限称为买方的索赔期限。

由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为()。A、船残B、短卸C、工残D、原残

下列不属于平安险责任范围的是()。A、货物在运输过程中,因包装破裂造成货物的短少、玷污等损失B、由于运输工具遭受搁浅、沉没与流冰或其他物体碰撞等意外事故造成货物的全部或部分损失C、被保险货物在运输途中,由于恶劣气候、洪水等自然灾害造成整批货物全部损失或推定全损D、运输工具遭遇海难后,在避难港由于卸货所引起的损失,以及在避难港由于装卸货物所产生的特别费用

入境货物在口岸卸货时发现有残损、短少的,应当及时向()申请检验。A、卸货地检验检疫机构B、目的地检验检疫机构C、卸货地检验检疫机构或目的地检验检疫机构D、检验检疫局

船舶承运的货物,在装货港以装货单数字为准,在卸货港以进口舱单数字为准。当理货数字比装货单或进口舱单数字溢出时,称为短货;短少时,称为溢货。

根据INCOTERMS的解释,以CIF汉堡成交,卖方对货物所承担的风险界限(风险责任)是()。A、货物在装运港越过船舷以前B、货物在装运港卸下卖方车辆以前C、货物在目的港卸货越过船舷以前D、货物在目的港装上买方车辆以前

被保险货物整件短少货物,并且短少货物是在目的港卸离海轮时发现,则被保险人应向()索取溢短卸证明。A、承运人B、港口当局C、装卸公司D、保险人

属于国内运输货物保险的除外责任的情况是()。A、由于包装不善所致的损失B、遭受盗窃造成整件提货不着的损失C、卸货过程中不属于装卸人员违反操作规则所造成的损失D、承运人责任造成整件提货不着的损失

因不可抗力致使船舶不能在合同约定的目的港卸货,船长将货物在目的港邻近的安全港口卸载的,()。A、船长有责任最终负责将货物运抵目的港B、收货人有权要求赔偿C、托运人有权要求赔偿D、视为已经履行合同

凡整件货物,长度在6m以上,宽度超过2.5m,高度超过2.7m时,称为长大货物。

在协会货物战争险条款中,若海上运输合同载明的航程在合同约定的目的地以外的港口或场所中断时,该港口或场所即为()。A、临时卸货港B、目的港C、最终卸货港D、中途港

单选题入境货物在口岸卸货时发现有残损、短少的,应当及时向()申请检验。A卸货地检验检疫机构B目的地检验检疫机构C卸货地检验检疫机构或目的地检验检疫机构D检验检疫局

填空题在海运保险中,战争险的责任期限是以货物装上海轮时开始,到货物最后在卸货港卸离海轮时止;或者在海轮到达目的港当天午夜起算满()天为止。

单选题在协会货物战争险条款中,若海上运输合同载明的航程在合同约定的目的地以外的港口或场所中断时,该港口或场所即为()。A临时卸货港B目的港C最终卸货港D中途港

判断题船舶开航后,由于遇到不可抗力和其他不能归责于承运人和托运人的原因,致使船舶不能在合同约定的目的港卸货的,船长有权将货物在目的港邻近的安全港口卸货,视为合同已经解除A对B错

单选题根据INCOTERMS的解释,以CIF汉堡成交,卖方对货物所承担的风险界限(风险责任)是()。A货物在装运港越过船舷以前B货物在装运港卸下卖方车辆以前C货物在目的港卸货越过船舷以前D货物在目的港装上买方车辆以前

单选题由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为()。A船残B短卸C工残D原残

单选题下列不是被保险人在申请检验时需注意的是()A对整件短少的货物,如果短少是在目的港将货物卸下海轮时发现的,被保险人应向承运人索取溢短证明B如果短少是货物在卸离海轮以后,提货以前发现的,此时被保险人不可以向有关港口当局或装卸公司索取短溢证明C如果货损轻微,损失金额很小,检验费用可能超过保险货物损失的金额。从经济上考虑,保险人往往不要求被保险人申请检验D发生货损后,被保险人应采取就近原则,向保险单指定的代理人申请检验

判断题一般货物的索赔期限为货物到目的港卸货的60天或60天以上。A对B错

单选题货物在目的港卸货时整件短少称为(),而由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为工残。A短卸B船残C工残D原残