货物在目的港卸货时整件短少称为（），而由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为工残。A、短卸B、船残C、工残D、原残
货物在目的港卸货时整件短少称为（），而由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为工残。
- A、短卸
- B、船残
- C、工残
- D、原残
相关考题：
下列不是被保险人在申请检验时需注意的是（）A、对整件短少的货物，如果短少是在目的港将货物卸下海轮时发现的，被保险人应向承运人索取溢短证明B、如果短少是货物在卸离海轮以后，提货以前发现的，此时被保险人不可以向有关港口当局或装卸公司索取短溢证明C、如果货损轻微，损失金额很小，检验费用可能超过保险货物损失的金额。从经济上考虑，保险人往往不要求被保险人申请检验D、发生货损后，被保险人应采取就近原则，向保险单指定的代理人申请检验
下列不属于平安险责任范围的是（）。A、货物在运输过程中，因包装破裂造成货物的短少、玷污等损失B、由于运输工具遭受搁浅、沉没与流冰或其他物体碰撞等意外事故造成货物的全部或部分损失C、被保险货物在运输途中，由于恶劣气候、洪水等自然灾害造成整批货物全部损失或推定全损D、运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失，以及在避难港由于装卸货物所产生的特别费用
根据INCOTERMS的解释，以CIF汉堡成交，卖方对货物所承担的风险界限（风险责任）是（）。A、货物在装运港越过船舷以前B、货物在装运港卸下卖方车辆以前C、货物在目的港卸货越过船舷以前D、货物在目的港装上买方车辆以前
属于国内运输货物保险的除外责任的情况是（）。A、由于包装不善所致的损失B、遭受盗窃造成整件提货不着的损失C、卸货过程中不属于装卸人员违反操作规则所造成的损失D、承运人责任造成整件提货不着的损失
因不可抗力致使船舶不能在合同约定的目的港卸货，船长将货物在目的港邻近的安全港口卸载的，（）。A、船长有责任最终负责将货物运抵目的港B、收货人有权要求赔偿C、托运人有权要求赔偿D、视为已经履行合同
单选题根据INCOTERMS的解释，以CIF汉堡成交，卖方对货物所承担的风险界限（风险责任）是（）。A货物在装运港越过船舷以前B货物在装运港卸下卖方车辆以前C货物在目的港卸货越过船舷以前D货物在目的港装上买方车辆以前
单选题下列不是被保险人在申请检验时需注意的是（）A对整件短少的货物，如果短少是在目的港将货物卸下海轮时发现的，被保险人应向承运人索取溢短证明B如果短少是货物在卸离海轮以后，提货以前发现的，此时被保险人不可以向有关港口当局或装卸公司索取短溢证明C如果货损轻微，损失金额很小，检验费用可能超过保险货物损失的金额。从经济上考虑，保险人往往不要求被保险人申请检验D发生货损后，被保险人应采取就近原则，向保险单指定的代理人申请检验
单选题货物在目的港卸货时整件短少称为（），而由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为工残。A短卸B船残C工残D原残