计算平均舱时量指标要考虑（ ）。A．装卸货物吨数B．装卸货物天数C．装卸货物定额D．船舶作业总舱时数E．船舶停泊总舱时数
在船舶装卸货物过程中，记录起吊货物的勾数，点清钩内货物细数，在出口装船前、进口卸货后点清货物垛数，计算装卸货物的数字，称为验残。
货物的包装上印有件号，记录每件货物的号码，据以计算货物的数字，称为点垛理数。
不属于理数的基本方法的有（）。A、称重理数B、小票理数C、抄号理数
理货人员为了确保出口货物完整无损，进口货物分清原残和工残，在船舶装卸过程中，剔除残损货物，记载原残货物的（），称为理残。A、积载部位B、残损情况C、残损原因D、残损数字
（）是理货员一项最基本的工作，是理货工作的核心内容。A、理数B、验残C、分票
船舶平均每装卸艘天装卸货物吨数称为船舶装卸（ ）。A、总定额B、净定额C、纯定额D、毛定额
在装卸货物时，应要求装卸工班尽量做到（）。A、定钩B、定规格C、定型D、定量
在卸货过程中，由于操作的原因发生货物破损称为工残。
在装卸货物前发现的货物外表破损等异常现象，称为（）A、全损B、溢短C、原残D、工残
（）是供船舶靠离码头和装卸货物用的毗邻码头的水域。
海港是海上运输的基地，是船舶停泊、装卸货物、补充给养、躲避风浪的场所，也是货物的（）。
计算平均舱时量指标要考虑（）。A、装卸货物吨数B、装卸货物天数C、装卸货物定额D、船舶作业总舱时数E、船舶停泊总舱时数
货物在目的港卸货时整件短少称为（），而由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为工残。A、短卸B、船残C、工残D、原残
舱时量是指船舶平均每一舱口，在（）内所完成的装卸货物吨数
直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重是（）
填空题直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重是（）
单选题船舶平均每装卸艘天装卸货物吨数称为船舶装卸（ ）。A总定额B净定额C纯定额D毛定额
单选题装卸货物过程中必须保持船舶的横倾在（）以内。A±1.5°B±2.5°C±3°D±4°
填空题舱时量是指船舶平均每一舱口，在（）内所完成的装卸货物吨数
单选题少量装卸货后，船舶初稳性高度值的改变量与（）无关。A装卸的货物重心高度B装卸货物前船舶的排水量C装卸货物前船舶的浮心高度D装卸货物前船舶的重心高
多选题对每钩货物发一根筹码，凭筹计算货物数目和在计数单上逐钩记录货物数字，这两种方法分别属于下列哪种理数方法（）A发筹理数B划钩理数C挂牌理数D小票理数E点垛理数
单选题在装卸货物前发现的货物外表破损等异常现象，称为（）A全损B溢短C原残D工残
多选题计算平均舱时量指标要考虑（）。A装卸货物吨数B装卸货物天数C装卸货物定额D船舶作业总舱时数E船舶停泊总舱时数
单选题货物在目的港卸货时整件短少称为（），而由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为工残。A短卸B船残C工残D原残