属于“原残”的是( )A、装卸作业中码头工人造成的货物残损B、承运人没有管好货造成的货物残损C、包装不固造成的货物残损D、船舶不适航造成的货物残损
理残的任务是查明残损货物的受损情况、理清残损货物的数量、（）三项内容。A、明确残损货物的责任方B、明确受损原因C、明确装卸方式
货物起卸前在船上发现的残损，称为原残，由港方对残损货物负责。
理货人员为了确保出口货物完整无损，进口货物分清原残和工残，在船舶装卸过程中，剔除残损货物，记载原残货物的（），称为理残。A、积载部位B、残损情况C、残损原因D、残损数字
理残的任务有（）。A、查明残损货物的受损情况B、追究责任人的责任C、明确残损货物的责任方D、理清残损货物的数量
由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为（）。A、船残B、短卸C、工残D、原残
船残是指（）A、残损发生在船上B、残损的责任在船方C、由船方负责赔偿的残损D、由船上人员造成的残损
残损鉴定的主要任务是（）A、分清单独海损、共同海损，签发残损鉴定证书B、确定商品是原残、工残、港残、船残，签发残损鉴定证书C、查明残损商品的受损情况和范围、确定残损商品的受损程度、判定残损商品的致损原因，签发残损鉴定证书D、进行舱口检视、载损鉴定、监视卸载和残损鉴定
港残是指（）A、残损发生在港口B、残损的责任属于港方C、船舶靠港期间发生的残损D、港方工人的责任造成的残损
船方为办理货物交付或收受手续，在货物单证上签字，主要是在货物残损单、货物溢短单、（）和理货证明书上签字，称为签证。A、日报B、大副收据C、集装箱零时间验残统计表
“工残”是指（）A、装卸作业中码头工人造成的货物残损B、承运人没有管好货造成的货物残损C、包装不固造成的货物残损D、船舶不适航造成的货物残损
属于“船残”的是（）A、装卸作业中码头工人造成的货物残损B、承运人没有管好货造成的货物残损C、包装不固造成的货物残损D、船舶不适航造成的货物残损
从残损责任归属上一般可将残损分为（）A、渍损、残破、短缺、变形B、原残、港残、工残C、淡水渍、咸水渍、化工品渍、油渍D、霉烂、变质、火灾E、船残、单独海损、共同海损
货物在目的港卸货时整件短少称为（），而由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为工残。A、短卸B、船残C、工残D、原残
货物发生的损失按其责任归属，应包括（）。A、货物的“原残”损失B、货物的：船残”损失C、货物的“短卸”损失D、货物的“工残”损失E、货物的“时滞”损失
单选题有关货物残损单的签发，下列（）是正确的。A收货人与大副需共同签认B若货物残损与事实不符，应将实际情况批注后再签字C对在大副收据中已批注的原残，大副无需批注而照签DB和C
单选题属于“船残”的是（）A装卸作业中码头工人造成的货物残损B承运人没有管好货造成的货物残损C包装不固造成的货物残损D船舶不适航造成的货物残损
单选题港残是指（）A残损发生在港口B残损的责任属于港方C船舶靠港期间发生的残损D港方工人的责任造成的残损
多选题货物发生的损失按其责任归属，应包括（）。A货物的“原残”损失B货物的“船残”损失C货物的“短卸”损失D货物的“工残”损失E货物的“时滞”损失
单选题“工残”是指（）A装卸作业中码头工人造成的货物残损B承运人没有管好货造成的货物残损C包装不固造成的货物残损D船舶不适航造成的货物残损
多选题从残损责任归属上一般可将残损分为（）A渍损、残破、短缺、变形B原残、港残、工残C淡水渍、咸水渍、化工品渍、油渍D霉烂、变质、火灾E船残、单独海损、共同海损
单选题船残是指（）A残损发生在船上B残损的责任在船方C由船方负责赔偿的残损D由船上人员造成的残损
单选题进口货物卸货时发现货物残损，船方应如何处理？（） ①货物起卸前在船上发现的残损，船方在签认理货现场记录时，应使用与收货单相同的批注说明残损责任在托运人； ②卸货时未经理货人员验看确认而卸下船的残损货物按工残处理； ③卸货时未经船方验看确认而卸下船的残损货物按原残处理； ④进口货物发现原残，船方应与理货人员随时查验或集中验看，船方应在理货人员编制的现场记录上签字。A①②③B①③④C①②④D②③④
单选题卸船货物起卸前在船上发现的残损属于下列哪类残损（）A原残B工残C意外事故残损D自然灾害事故残损
单选题属于“原残”的是（）A装卸作业中码头工人造成的货物残损B承运人没有管好货造成的货物残损C包装不固造成的货物残损D船舶不适航造成的货物残损
单选题由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为（）。A船残B短卸C工残D原残
单选题货物在目的港卸货时整件短少称为（），而由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为工残。A短卸B船残C工残D原残