使用车辆紧急制动阀,遇弹簧手把时,在列车完全停车以前,不得松手。() 此题为判断题(对，错)。
简易紧急制动阀只有在危及行车或人身安全,必须紧急停车时,方准使用。() 此题为判断题(对，错)。
推进车辆运行遇紧急情况，拉动简易紧急制动阀的拉绳，即可迅速排出车列( )的风，使车列立即停车。A.主风管B.制动缸C.副风缸D.三通阀
列车施行常用制动在进入停车线停车时，应做到（），并不应使用单阀制动停车。A、一次停妥B、两次停妥C、随时停车
使用手信号调车时，连结（制动）员进入车档作业前，必须在（）后，方可进入作业，作业中调车长必须显示停车信号防护。A、车列停妥B、司机同意C、调车长同意D、显示停车信号
进行什么作业时，必须等车列停妥、得到调车长的回示并按下“紧急停车”按键进行防护后方可开始？
停车信号的手信号显示收回时机是列车、调车列减速时。
《铁路人身安全标准》规定，严禁使用（）制动。A、截断塞门放风B、折角塞门放风C、人力制动机D、简易紧急制动阀放风
简易紧急制动阀（放风器）使用正确的说法是（）。A、推进车数超过20辆在了望不良的地点闯坡时使用B、应于列车前部通风的车辆上安装放风器C、放风器按紧急制动阀的使用时机使用D、运行前应通知司机并进行徐徐放风试验E、摘除放风器时应按“一关塞门、二排风、三摘开”的顺序进行
推进车辆运行遇紧急情况，拉动简易紧急制动阀的拉绳，即可迅速排出车列（）的风，使车列立即停车。A、主风管B、制动缸C、副风缸D、三通阀
使用简易放风制动阀时，要拉紧拉绳；车列未停妥前不要松手，以防延误停车时机。
使用车辆紧急制动阀时，遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。
在区间推进运行时，必须安装简易紧急制动阀，（）指定胜任人员登乘列车前端，认真瞭望，及时与司机联系，必要时使用简易紧急制动阀停车或通知司机停车。A、施工负责人B、施工领导人C、段领导D、施工单位
进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置（），准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥。
普通旅客列车列车员使用紧急制动阀临时停车，待停车原因消除且继续运行时由运转车长通知司机开车。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）使用车辆紧急制动阀时，遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。
简易紧急制动阀是由（）等组成。A、阀体、阀杆、拉绳B、阀体、拉杆、软管C、阀杆、拉绳、连接器D、阀杆、拉绳、软管
车列运行中使用简易紧急制动阀时，有条件要先发出（）信令，再拉动紧急制动阀。A、紧急停车B、减速C、后退D、推进
使用汽油机作业时，启动前要先检查拉绳质量，确认良好后，再进行“一绕、二试、三拉”，用力不宜过猛，以防碰伤。
问答题进行什么作业时，必须等车列停妥、得到调车长的回示并按下“紧急停车”按键进行防护后方可开始？
单选题简易紧急制动阀是由（）等组成。A阀体、阀杆、拉绳B阀体、拉杆、软管C阀杆、拉绳、连接器D阀杆、拉绳、软管
判断题使用简易放风制动阀时，要拉紧拉绳；车列未停妥前不要松手，以防延误停车时机。A对B错
单选题列车施行常用制动在进入停车线停车时，应做到（），并不应使用单阀制动停车。A一次停妥B两次停妥C随时停车
单选题《铁路人身安全标准》规定，严禁使用（）制动。A截断塞门放风B折角塞门放风C人力制动机D简易紧急制动阀放风
判断题《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）使用车辆紧急制动阀时，遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。A对B错
填空题进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置（），准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥。
判断题使用车辆紧急制动阀时，遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。A对B错
单选题车列运行中使用简易紧急制动阀时，有条件要先发出（）信令，再拉动紧急制动阀。A紧急停车B减速C后退D推进