简易紧急制动阀(放风器)使用正确的说法是()。A、推进车数超过20辆在了望不良的地点闯坡时使用B、应于列车前部通风的车辆上安装放风器C、放风器按紧急制动阀的使用时机使用D、运行前应通知司机并进行徐徐放风试验E、摘除放风器时应按“一关塞门、二排风、三摘开”的顺序进行

简易紧急制动阀(放风器)使用正确的说法是()。

  • A、推进车数超过20辆在了望不良的地点闯坡时使用
  • B、应于列车前部通风的车辆上安装放风器
  • C、放风器按紧急制动阀的使用时机使用
  • D、运行前应通知司机并进行徐徐放风试验
  • E、摘除放风器时应按“一关塞门、二排风、三摘开”的顺序进行

相关考题:

紧急电空阀得电时,连通()向电动放风阀膜板下侧充风的气路,以控制电动放风阀开放列车管的放风路;而其失电时,则连通电动放风阀铜碗及膜板下侧向大气排风的气路,以控制电动放风阀切断列车管的放风气路。

使用人力制动机紧固器时,须使车辆()后方可进行。在正常情况下,原则上掌握不得以“车辆放风制动”、()代替车辆的防溜措施。

严禁使用( )塞门放风制动。

调车作业严禁使用折角塞门放风制动。

《行规》规定推进车数超过()辆,在了望不良的地点闯坡时,应于列车前部通风的车辆上安装放风器。A、8B、10C、15D、20

摘除放风器时,应按()的顺序进行。A、“一关塞门、二排风、三摘开”B、“一关前、二关后、三摘开”C、“一关前、二排风、三摘开”D、“一关前、二摘开”

可以使用折角塞门放风制动。

《铁路人身安全标准》规定,严禁使用()制动。A、截断塞门放风B、折角塞门放风C、人力制动机D、简易紧急制动阀放风

使用简易放风制动阀时,要拉紧拉绳;车列未停妥前不要松手,以防延误停车时机。

下列说法正确是()。A、使用铁鞋防溜时,鞋尖须紧贴车轮踏面B、使用车辆人力制动机时,必须处于制动状态C、使用人力制动机紧固器时,须使车辆“排风”后方可进行D、在正常情况下,可以“车辆放风制动”代替车辆的防溜措施

车辆运行中,严禁使用()放风制动。A、折角塞门B、截断塞门C、手闸D、铁鞋

严禁使用()放风制动。A、排风阀B、截断塞门C、折角塞门D、机车

《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,严禁使用()制动。A、截断塞门放风B、折角塞门放风C、人力制动机

列车运行中遇制动机制动作用失效时,司机(学习司机)必须立即使用紧急放风阀放风。

ZDF型电动放风阀三个组成部分包括()。A、TFK型电磁阀B、紧急制动阀C、延迟风缸D、紧急放风阀

GYK轨道车运行控制设备的紧急放风阀安装在列车管上,采用()型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。A、得电放风B、失电放风C、调节放风D、限制放风

严禁使用截断塞门放风制动。

紧急放风阀安装在列车管上,采用()型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。A、得电放风B、失电放风C、调节放风D、限制放风

填空题使用人力制动机紧固器时,须使车辆()后方可进行。在正常情况下,原则上掌握不得以“车辆放风制动”、()代替车辆的防溜措施。

多选题ZDF型电动放风阀三个组成部分包括()。ATFK型电磁阀B紧急制动阀C延迟风缸D紧急放风阀

单选题严禁使用()放风制动。A排风阀B截断塞门C折角塞门D机车

单选题GYK轨道车运行控制设备的紧急放风阀安装在列车管上,采用()型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。A得电放风B失电放风C调节放风D限制放风

填空题"紧急电空阀得电时,连通()向电动放风阀膜板下侧充风的气路,以控制电动放风阀开放列车管的放风气路;而其失电时,则连通电动放风阀铜碗及膜板下侧向大气排风的气路,以控制电动放风阀切断列车管的放风气路。"

多选题下列说法正确是()。A使用铁鞋防溜时,鞋尖须紧贴车轮踏面B使用车辆人力制动机时,必须处于制动状态C使用人力制动机紧固器时,须使车辆“排风”后方可进行D在正常情况下,可以“车辆放风制动”代替车辆的防溜措施

单选题《铁路人身安全标准》规定,严禁使用()制动。A截断塞门放风B折角塞门放风C人力制动机D简易紧急制动阀放风

单选题《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,严禁使用()制动。A截断塞门放风B折角塞门放风C人力制动机

判断题列车运行中遇制动机制动作用失效时,司机(学习司机)必须立即使用紧急放风阀放风。A对B错