单选题进气凸轮的磨损结进气阀工作的影响中,不正确的是()。A使开启时刻变早B使开度变小C使开启时刻变迟D关闭时刻提前

单选题
进气凸轮的磨损结进气阀工作的影响中,不正确的是()。
A

使开启时刻变早

B

使开度变小

C

使开启时刻变迟

D

关闭时刻提前


参考解析

解析: 暂无解析

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配气定时是() A进排气门开启关闭时刻B进排气门开启关闭延续的曲轴转角C进排气门开启关闭时刻及延续的曲轴转角D均不是

在四冲程柴油机中,使膨胀损失增大的原因是()。A.进气阀提前开启角太大B.进气阀提前开启角太小C.排气阀提前开启角太大D.排气阀提前开启角太小

以凸轮轴转角表示的进排气门开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。

进气凸轮的磨损结进气阀工作的影响中,不正确的是()。A、使开启时刻变早B、使开度变小C、使开启时刻变迟D、关闭时刻提前

以下关于发动机凸轮轴的叙述中,正确的是:()A、凸轮的大小决定气门开启和关闭的时刻B、凸轮在轴向做成一定的锥度是为了让挺杆能绕自身轴线旋转C、凸轮分成进气凸轮和排气凸轮D、凸轮的磨损会使气门的开度减小

气门间隙是指在()与()之间留有适当的间隙。气门间隙过大,气门开启时刻变(),关闭时刻变();气门间隙过小,易使气门(),造成漏气。

配气相位是用()表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。A、曲轮转角B、凸轮轴转角C、角度

凸轮轴由曲轴驱动,准确地控制进、排气阀的(),并使喷油泵定时供油。A、开启B、关闭C、开启和关闭D、润滑

在气阀定时检查过程中,发现同一缸的进排气阀的开启关闭时刻同时过早或过迟,而气阀开启的持续时间正确,则可能的原因是()A、飞轮固定指针偏差B、凸轮轴与曲轴的安装位置不正确C、A+BD、都不对

气阀间隙过大对气阀启闭时刻的影响是()。A、开启提前角增大,关闭延迟角减小B、开启提前角减小,关闭延迟角增大C、开启提前角减小,关闭延迟角减小D、开启提前角增大,关闭延迟角增大

进气凸轮的磨损对进气阀工作的影响中,不正确的是()。A、使开启时刻变迟B、关闭时刻提前C、使开启时刻变早D、使开度变小

气门传动组使进排气门能按配气相位规定的时刻开闭,并保证有()的开度。

为了使气缸最大限度地进气和排气,发动机的进、排气门都是()A、滞后开启,提前关闭B、提前开后,滞后关闭C、提前开启,提前关闭

为了提高发动机的功率,使进入气缸的混合气充足、排气彻底。因此,必须()。A、提前开启与延迟关闭进、排气门B、提前开启与提前关闭进、排气门C、提前关闭与延迟关闭进、排气门D、延迟开启与延迟关闭进、排气门

用曲轴转角来表示进气阀和排气阀的开启和关闭时刻以及开启的持续时间,就称为()或配气定时。

表示进、排气门开启和关闭的时刻及其持续过程的曲轴转角,称为()。A、进气提前角B、配气相位C、排气提前角D、排气滞后角

进、排气门开启、关闭时刻所对应的曲轴转角称为()A、供油提前角B、喷油提前角C、配气相D、气门重叠角

单选题为了提高发动机的功率,使进入气缸的混合气充足、排气彻底。因此,必须()。A提前开启与延迟关闭进、排气门B提前开启与提前关闭进、排气门C提前关闭与延迟关闭进、排气门D延迟开启与延迟关闭进、排气门

填空题气门间隙是指在()与()之间留有适当的间隙。气门间隙过大,气门开启时刻变(),关闭时刻变();气门间隙过小,易使气门(),造成漏气。

填空题气门传动组使进排气门能按配气相位规定的时刻开闭,并保证有()的开度。

单选题在四冲程柴油机中,使膨胀损失增大的原因是()。A进气阀提前开启角太大B进气阀提前开启角太小C排气阀提前开启角太大D排气阀提前开启角太小

单选题在气阀定时检查过程中,发现同一缸的进排气阀的开启关闭时刻同时过早或过迟,而气阀开启的持续时间正确,则可能的原因是()A飞轮固定指针偏差B凸轮轴与曲轴的安装位置不正确CA+BD都不对

单选题为了使气缸最大限度地进气和排气,发动机的进、排气门都是()A滞后开启,提前关闭B提前开后,滞后关闭C提前开启,提前关闭

单选题配气相位是用()表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。A曲轴转角B凸轮轴转角C点火提前角

单选题配气相位是用()表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。A曲轮转角B凸轮轴转角C角度

填空题用曲轴转角来表示进气阀和排气阀的开启和关闭时刻以及开启的持续时间,就称为()或配气定时。

单选题回油阀始终点调节式喷油泵的柱塞有效行程是()。A进油阀开启时刻柱塞上行行程与回油阀开启时刻柱塞行程之差B回油阀关闭时刻柱塞行程与进油阀开启时刻柱塞行程之差C进油阀关闭时刻柱塞上行行程与回油阀关闭时刻柱塞行程之差D回油阀开启时刻柱塞上行行程与进油阀关闭时刻柱塞上行行程之差