判断题当车门故障,司机需前往故障车门处理时,无需经行调同意即可离开司机室。A对B错

判断题
当车门故障,司机需前往故障车门处理时,无需经行调同意即可离开司机室。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

司机离开驾驶室处理故障前须报告行调,行调接到司机的车辆故障报告后,应及时通知DCC轮值工程师。

当一号线地铁列车车门关闭后,司机室全关门灯亮,说明列车有车门没关好或车门故障。

屏蔽门故障处理后,以下有关信息通报程序表述正确的有()A、故障处理完成后,车站无需向司机显示“好了手信号”,但需立即报行调B、故障处理完成后,车站向司机显示“好了手信号”,并报行调C、故障处理完成后,司机凭信号显示或行调命令动车D、故障处理完成后,司机确认屏蔽门及车门关好且无夹人夹物便可动车

车站人员可通过()快速判断故障车门方位?A、听车门故障的报警声B、计算司机提供的故障车门号C、瞭望站台D、询问车控室

电客车在车站发生车门故障时,司机先联系车站再报行调,由站务人员前往故障门处进行处理;有监控员时,由监控员第一时间处理。

司机离开司机室去切除车门时,必须事先征得行调的同意。

当越过停车标4个车门以下时,司机经行调同意后,司机根据具体情况选择CM、RM或NRM后退对位,司机及时广播安抚乘客。

运行中乘客拉下车门紧急解锁手柄时,处理流程是:应报行调、做好车门解锁应急广播,确认位置,带备品前去处理、了解情况复位解锁手柄,回司机室确认安全动车报行调。若不能复位应为车门故障,需切除,还不能,就要合车门旁路开关请客退出服务,限速25km/h。

司机离开驾驶室处理故障前无须报告行调,行调接到司机的车辆故障报告后,应及时通知DCC检修调度。

电客车在车站发生车门故障时,司机负责故障车门处理;车门切除后,由()负责粘贴车门故障告示。

当停站列车发生车门故障时,站台岗协助司机确认()。若司机将车门切除后,需在车门内侧张贴()

当车门故障,司机需前往故障车门处理时,无需经行调同意即可离开司机室。

车门故障处理人员:由司机或者检修中心工班人员担任,负责处理车门打开无法关闭的故障。

司机离开驾驶室处理故障前须报告行调,行调接到司机的车辆故障报告后,应及时通知DCC检修调度。

以下说法正确的是()。A、电客车进站停车,当未到停车标停车时,司机确认运行无异常后,根据具体情况选择RM模式动车对位B、当越过停车标3个车门以下时,司机经行调同意后,司机根据具体情况选择RM或NRM后退对位,司机应及时广播安抚乘客C、当越过停车标3个车门及以上时,司机报行调,按行调指示执行D、如电客车不开门继续运行至前方站时,行调应通知前方站做好乘客服务、维持好站台秩序;同时,司机应及时广播安抚乘客

判断题司机离开驾驶室处理故障前须报告行调,行调接到司机的车辆故障报告后,应及时通知DCC轮值工程师。A对B错

填空题电客车在车站发生车门故障时,司机负责故障车门处理;车门切除后,由()负责粘贴车门故障告示。

判断题司机离开司机室去切除车门时,必须事先征得行调的同意。A对B错

判断题运行中乘客拉下车门紧急解锁手柄时,处理流程是:应报行调、做好车门解锁应急广播,确认位置,带备品前去处理、了解情况复位解锁手柄,回司机室确认安全动车报行调。若不能复位应为车门故障,需切除,还不能,就要合车门旁路开关请客退出服务,限速25km/h。A对B错

判断题当一号线地铁列车车门关闭后,司机室全关门灯亮,说明列车有车门没关好或车门故障。A对B错

判断题当越过停车标4个车门以下时,司机经行调同意后,司机根据具体情况选择CM、RM或NRM后退对位,司机及时广播安抚乘客。A对B错

填空题当停站列车发生车门故障时,站台岗协助司机确认()。若司机将车门切除后,需在车门内侧张贴()

判断题司机离开驾驶室处理故障前须报告行调,行调接到司机的车辆故障报告后,应及时通知DCC检修调度。A对B错

单选题车站人员可通过()快速判断故障车门方位?A听车门故障的报警声B计算司机提供的故障车门号C瞭望站台D询问车控室

判断题司机离开驾驶室处理故障前无须报告行调,行调接到司机的车辆故障报告后,应及时通知DCC检修调度。A对B错

判断题电客车在车站发生车门故障时,司机先联系车站再报行调,由站务人员前往故障门处进行处理;有监控员时,由监控员第一时间处理。A对B错

多选题屏蔽门故障处理后,以下有关信息通报程序表述正确的有()A故障处理完成后,车站无需向司机显示“好了手信号”,但需立即报行调B故障处理完成后,车站向司机显示“好了手信号”,并报行调C故障处理完成后,司机凭信号显示或行调命令动车D故障处理完成后,司机确认屏蔽门及车门关好且无夹人夹物便可动车