( )、( )受电弓接触压力80±15N，受电弓保持在0.5- 2.4m高度范围内。A.CRH2C型动车组B.CRH380AL 型动车组C.CRH3型动车组D.CRH380B型动车组
CRH动车组一、二级修受电弓碳滑板磨耗后高度为≥3mm。受电弓两滑板的高度差为≤3mm。( )
CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度(距离铝基板)不得低于6mm。( )
CRH380B型动车组同一个受电弓碳滑板高度不得相差6mm。( )
CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的动态设定值为士（）kPa。A.3.5B.4.5C.5.5D.6.5
CRH1A型动车组带受电弓的拖车主变压器设有（）个牵引绕组。A.1B.2C.3D.4
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。A.3B.5C.8D.10
CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。A.250B.300C.320D.350
CRH380AL型动车组受电弓两碳滑板高度差应该（）。
CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。A、250B、300C、320D、350
CRH1A型动车组受电弓的弓头和上臂之间安装了（）个扭簧。A、1B、2C、3D、4
CRH1A型动车组受电弓的升、降动作是靠（）驱动的。A、风压B、液压C、电力D、以上都不是
CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应（）A、≥2mmB、≥3mmC、≥4mmD、≥5mm
CRH1A型动车组的设有（）个受电弓。A、1B、2C、3D、4
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤（）mm。A、3B、5C、8D、10
CRH1A型动车组受电弓绝缘子高度约为（）mm。A、250B、300C、320D、350
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。A、3B、5C、8D、10
以下数据：2561MM、934MM、2850MM对应着CRH1型动车组受电弓哪些技术参数（）。A、降弓位高度B、折叠后高度C、最低工作高度D、最高工作高度
CRH2型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为（）mm。
单选题CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。A3B5C8D10
单选题CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。A250B300C320D350
单选题CRH1A型动车组的受电弓设置在（）车。AMcBTpCMDTb
单选题CRH1A型动车组的设有（）个受电弓。A1B2C3D4
单选题CRH1A型动车组受电弓的弓头和上臂之间安装了（）个扭簧。A1B2C3D4
填空题CRH2型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为（）mm。
多选题以下数据：2561MM、934MM、2850MM对应着CRH1型动车组受电弓哪些技术参数（）。A降弓位高度B折叠后高度C最低工作高度D最高工作高度
单选题CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤（）mm。A3B5C8D10