CRH1A型动车组受电弓的升、降动作是靠（）驱动的。A.风压B.液压C.电力D.以上都不是
如果有压缩空气从CRH1A型动车组受电弓滑板处漏出导致升弓装置压力下降，则升弓压缩空气会从（）中排出。A.调压阀B.快速降弓阀C.快速排气阀D.安全阀
CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。A.250B.300C.320D.350
CRH1A型动车组是通过调节（），来调节受电弓的降弓时间的。A.消音节流阀B.减压阀C.节流阀D.安全阀
CRH1A型动车组边门的开、关动作是靠（）驱动的。A、气缸B、电机C、液压缸D、以上的都不是
CRH5型动车组调节受电弓升弓降弓的速度用（）和降弓节流阀来调整。A、差压阀B、防滑阀C、减压阀D、升弓节流阀
CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。A、250B、300C、320D、350
CRH1A型动车组的设有（）个受电弓。A、1B、2C、3D、4
当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。A、7B、8C、9D、10
CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示全绿色，表示（）。A、已升弓B、降弓（或状态不明）C、有故障并降弓D、切除并降弓
如果有压缩空气从CRH1A型动车组受电弓滑板处漏出导致升弓装置压力下降，则升弓压缩空气会从（）中排出。A、调压阀B、快速降弓阀C、快速排气阀D、安全阀
CRH1A型动车组是通过调节（），来调节受电弓的降弓时间的。A、消音节流阀B、减压阀C、节流阀D、安全阀
CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内的减压阀的调节精度为士（）kPa。A、2B、5C、8D、10
对于重联运行的CRH1A型动车组，当从前车受电弓压力开关得到降弓信号后，后车（）能迅速排出气囊压缩空气。A、试验阀B、快速降弓阀C、快速排气阀D、调压阀
CRH1A型动车组上脚踏的伸、缩动作是靠（）驱动的。A、气缸B、电机C、液压缸D、以上的都不是
单选题当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。A7B8C9D10
单选题CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内的减压阀的调节精度为士（）kPa。A2B5C8D10
单选题CRH5型动车组调节受电弓升弓降弓的速度用（）和降弓节流阀来调整。A差压阀B防滑阀C减压阀D升弓节流阀
单选题CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。A250B300C320D350
单选题CRH1A型动车组边门的开、关动作是靠（）驱动的。A气缸B电机C液压缸D以上的都不是
单选题CRH1A型动车组是通过调节（），来调节受电弓的降弓时间的。A消音节流阀B减压阀C节流阀D安全阀
单选题CRH1A型动车组的受电弓设置在（）车。AMcBTpCMDTb
单选题CRH1A型动车组的设有（）个受电弓。A1B2C3D4
单选题CRH1A型动车组受电弓的升、降动作是靠（）驱动的。A风压B液压C电力D以上都不是
单选题CRH1A型动车组上脚踏的伸、缩动作是靠（）驱动的。A气缸B电机C液压缸D以上的都不是
单选题CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示蓝色边框，表示（）。A已升弓B降弓（或状态不明）C有故障并降弓D切除并降弓