CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的动态设定值为士（）kPa。A.3.5B.4.5C.5.5D.6.5
CRH1A型动车组受电弓的升、降动作是靠（）驱动的。A.风压B.液压C.电力D.以上都不是
CRH1A型动车组带受电弓的拖车主变压器设有（）个牵引绕组。A.1B.2C.3D.4
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。A.3B.5C.8D.10
CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。A.250B.300C.320D.350
CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的（），就是受电弓的静态平均接触压力。A、和B、平均值C、平方D、平方差
CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。A、250B、300C、320D、350
CRH1A型动车组受电弓的弓头和上臂之间安装了（）个扭簧。A、1B、2C、3D、4
CRH1A型动车组受电弓的升、降动作是靠（）驱动的。A、风压B、液压C、电力D、以上都不是
CRH1A型动车组的设有（）个受电弓。A、1B、2C、3D、4
CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的静态设定值为士（）kPa。A、1B、1.5C、2D、2.5
CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示全绿色，表示（）。A、已升弓B、降弓（或状态不明）C、有故障并降弓D、切除并降弓
CRH380B型动车组03号车和06号车设有受电弓车顶导流罩。
CRH1E型动车组的设有（）个受电弓。A、1B、2C、3D、4
CRH1A型动车组是通过调节（），来调节受电弓的降弓时间的。A、消音节流阀B、减压阀C、节流阀D、安全阀
CRH1A型动车组受电弓绝缘子高度约为（）mm。A、250B、300C、320D、350
CRH1A型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为（）N•m。A、80B、70C、60D、50
CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后，动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。（）
CRH1A型动车组带受电弓的拖车主变压器设有（）个牵引绕组。A、1B、2C、3D、4
单选题CRH1A型动车组受电弓绝缘子高度约为（）mm。A250B300C320D350
单选题CRH1A型动车组带受电弓的拖车主变压器设有（）个牵引绕组。A1B2C3D4
单选题CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。A250B300C320D350
单选题CRH1A型动车组的受电弓设置在（）车。AMcBTpCMDTb
单选题CRH1A型动车组受电弓的升、降动作是靠（）驱动的。A风压B液压C电力D以上都不是
单选题CRH1A型动车组受电弓的弓头和上臂之间安装了（）个扭簧。A1B2C3D4
单选题CRH1E型动车组的设有（）个受电弓。A1B2C3D4
单选题CRH1A型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为（）N•m。A80B70C60D50