漏泄试验:制动管压力达到定压时,将试验器置于保压位或关闭第一辆车的折角塞门,保压1min制动主管压力下降不得超过()kPa。 A.30kPaB.10kPaC.50kPaD.20kPa
JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时限定（）压力不超过350kPA（制动管定压500kPA）。A、制动缸B、作用风缸C、降压风缸D、紧急风缸
在对列车进行制动管系漏试验中，要求制动管压力下降每分钟不得超过（）。A、5kPaB、10kPaC、15kPaD、20kPa
JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到（）的时间在3s以内。A、2kPaB、3kPaC、0kPaD、5kPa
JZ-7型空气制动机常用限压阀的功用是在常用制动位时，使作用风缸压力不超过（）。 A、100kpa或150kpaB、350kpa或420kpaC、450kpa
在制动管压力超过或下降到（）kPa以下，必须告诉维护人员。A、500kPa±20kPaB、600kPa±20kPaC、450kPa±20kPaD、750kPa±20kPa
单车制动机试验在漏泻试验时，手吧（）位减压40kPa转保压位，要求制动管1min压力下降量不超过（）kPa。
常用限压阀用于当制动管定压为500Kpa时，将常用制动时的机车制动缸压力限制在340～360Kpa，当制动管压力为600Kpa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在420～450Kpa之间。常用限压阀属于F-7型分配阀的（）。A、副阀部B、主阀部C、紧急部D、主阀
压力开关208是为常用制动时，自动控制制动管（）不超过190～230kPa而设。
在制动保压（最大有效减压量）状态下，列车制动主管压力泄漏限度规定为每分钟不得超过50kPa。
充气压力下降到（）以下时，蓄能制动器就会自动进行工作。A、150kPa；B、300kPa；C、500kPa；D、600kPa
JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时直接限定（）压力不超过350kPa（制动管定压500kPa）。A、制动缸B、作用风缸C、降压风缸D、紧急风缸
CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力在3～5s降到（）kPa以下。A、10B、35C、45
在调车状态下，机车停车后，当制动缸压力达到80kPa，就取消LKJ管压防溜控制。
小闸制动后缓解时，制动缸压力在3到5秒内从300kPa下降到80kPa。
在本机模式下，16号管增加的压力同制动管减少的压力的比率为（），且16号管增加的压力最大不超过450±10KPA。A、2：1B、2.5：1C、3：1
JZ-7型制动机紧急制动后单缓作用时，工作风缸压力下降到（）以下时，制动缸压力开始下降，并于25~28s后下降到零。A、180kpaB、280kpaC、300kpaD、320kpa
单选题JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时直接限定（）压力不超过350kPa（制动管定压500kPa）。A制动缸B作用风缸C降压风缸D紧急风缸
单选题在本机模式下，16号管增加的压力同制动管减少的压力的比率为（），且16号管增加的压力最大不超过450±10KPA。A2：1B2.5：1C3：1
填空题单车制动机试验在漏泻试验时，手吧（）位减压40kPa转保压位，要求制动管1min压力下降量不超过（）kPa。
单选题充气压力下降到（）以下时，蓄能制动器就会自动进行工作。A150kPa；B300kPa；C500kPa；D600kPa
单选题列车漏泄试验要求制动管的压力在1min之内下降不得超过（）。A20kPaB25kPaC30kPaD35kPa
单选题CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力在3～5s降到（）kPa以下。A10B35C45
填空题压力开关208是为常用制动时，自动控制制动管（）不超过190～230kPa而设。
问答题自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力下降到零的时间超过3秒的原因有哪些？
单选题JZ-7型空气制动机常用限压阀的功用是在常用制动位时，使作用风缸压力不超过（）。A100kpa或150kpaB350kpa或420kpaC450kpa
判断题小闸制动后缓解时，制动缸压力在3到5秒内从300kPa下降到80kPa。A对B错