单选题道岔号数越大,辙叉角(),允许的侧线过岔速度()。A越大;越高B越小;越高C越小;越低D越大;越低

单选题
道岔号数越大,辙叉角(),允许的侧线过岔速度()。
A

越大;越高

B

越小;越高

C

越小;越低

D

越大;越低


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

转辙角β的大小是影响侧向过岔速度的关键,在一定速度下,( )。(A) β越大,动能损失ω越小,允许过岔速度越大(B) β越大,动能损失ω越大,允许过岔速度越小(C) β越小,动能损失ω越大,允许过岔速度越大(D) β越小,动能损失ω越小,允许过岔速度越小

普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

道岔辙叉号数越大,允许列车侧向过岔的速度()。 A.越低B.越高C.一样D.不定

辙叉角越大,道岔号越大,允许的侧线过岔速度越高。() 此题为判断题(对,错)。

道岔辙叉角α越大,道岔号就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。() 此题为判断题(对,错)。

道岔号数愈大,其辙叉角愈大,导曲线半径愈大,容许的侧向过岔速度也愈大。() 此题为判断题(对,错)。

道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高。

道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大,α越小,道岔占地面积越大,可允许侧向通过速度越大。

辙叉角越大,道岔号越大,允许的侧线过岔速度越高。

道岔号数越大,辙叉角α越小、可允许侧向通过速度越()。

道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大,α越小,道岔占地面积越大,可允许侧向通过速度越大。(考点范围:道岔相关知识)

道岔的辙叉角越小,道岔号码越大,列车允许过岔速度越高。

道岔号数愈大,其辙叉角愈大,导曲线半径愈大,容许的侧向过岔速度也愈大。

为提高单开道岔的过岔速度,可采用辙叉号数较大的道岔。()

道岔号数越大,辙叉角(),允许的侧线过岔速度()。A、越大;越高B、越小;越高C、越小;越低D、越大;越低

道岔号数越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高,所以应该全部采用大号道岔。

判断题道岔号数愈大,其辙叉角愈大,导曲线半径愈大,容许的侧向过岔速度也愈大。A对B错

单选题普通单开道岔的辙叉号数越小,()。A辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

判断题道岔号数越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高,所以应该全部采用大号道岔。A对B错

单选题道岔号数越大,辙叉角(),允许的侧线过岔速度()。A越大;越高B越小;越高C越小;越低D越大;越低

填空题道岔号数的确定是根据()计算得出的辙叉号数,辙叉号数越大,辙叉角(),导曲线半径越大,侧向通过道岔允许速度()。

判断题辙叉角越大,道岔号越大,允许的侧线过岔速度越高。A对B错

填空题道岔号数越大,辙叉角α越小、可允许侧向通过速度越()。

判断题道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高。A对B错

判断题道岔的辙叉角越小,道岔号码越大,列车允许过岔速度越高。A对B错

判断题为提高单开道岔的过岔速度,可采用辙叉号数较大的道岔。()A对B错

判断题道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大,α越小,道岔占地面积越大,可允许侧向通过速度越大。(考点范围:道岔相关知识)A对B错

判断题道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大,α越小,道岔占地面积越大,可允许侧向通过速度越大。A对B错