单选题传统点火系的电容器短路会使()A发动机不能起动B起动后立即熄火C发动机加速不良D发动机爆燃

单选题
传统点火系的电容器短路会使()
A

发动机不能起动

B

起动后立即熄火

C

发动机加速不良

D

发动机爆燃


参考解析

解析: 暂无解析

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无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的()。 A、断电凸轮B、配电器C、电容器

传统点火系附加电阻短路,发动机起动后熄火。() 此题为判断题(对,错)。

为减小谐波影响而串人电容器组的电抗器的接线位置,以下描述中正确的 是()。A.宜接于电容器组的中性点侧;B.可以接于电容器组的电源侧,但应校验短路动热稳定; C不准接于电容器组的电源侧;D.必须接于电容器的中性点侧。

当验明设备确已无电压后,应立即将检修设备()。电缆及电容器接地前应逐相充分放电,星形接线电容器的中性点应接地,串联电容器及与整组电容器脱离的电容器应逐个放电,装在绝缘支架上的电容器外壳也应放电。A、放电B、接地或三相短路C、接地D、接地并三相短路

下列属于高压电力电容器常见故障有()。A、电容器过负荷B、单台电容器内部极间短路C、电容器组与断路器之间连线短路D、电容器组失压

传统点火系附加电阻短路,发动机起动后熄火。

在传统点火系中,能改善发动机高速时点火系性能的是()。A、电容器B、点火开关C、附加电阻D、火花塞

传统点火系附加电阻短路,发动机起动后不一定熄火。

传统点火系的电容器短路会使()A、发动机不能起动B、起动后立即熄火C、发动机加速不良D、发动机爆燃

传统点火系的附加电阻断路会使()A、发动机不能起动B、起动后立即熄火C、发动机加速不良D、发动机爆燃

传统点火系统中电容器和附加电阻的作用是什么?为什么?

在传统点火系统中,控制初级电流通断的元件是()。A、电容器B、触点C、二极管D、三极管

有触点点火系统,电容器低压短路,造成()。A、低压断路B、低压短路C、高压火弱D、触点烧蚀

电容器绝缘不好会使断电器触点烧蚀,点火困难,短路严重时,根本不能点火。

汽车传统的点火系中,分电装置的组成主要包括()A、分电器盖B、换向器C、分火头D、电容器E、点火提前角

无触电电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的()A、断电触点B、配电器C、电容器D、点火线圈

传统的点火系中分电器由()组成。A、断电器B、配电器C、电容器D、点火提前机构

在触点式发动机点火系中,若电容器失效,易造成()。A、点火电压大幅下降B、火花塞能量略不足C、点火线圈过热D、触点短路

发动机不能起动,属于点火系低压短路的原因之一是电容器短路。

传统点火系中,分电器的电容器的容量一般为()。A、0.05~0.10μFB、0.15~0.25μFC、0.35~0.45μFD、0.55~0.55μF

用万用表的R×1000Ω这一档来检查电容量较大的电容器的质量,测量前,先把这一档的零点调整好,并将被测电容器短路,使它放电完毕后进行测量,如果万用表的指针满偏转,说明电容器().A、好的B、断开C、短路D、有漏电

单选题在传统点火系统中,控制初级电流通断的元件是()。A电容器B触点C二极管D三极管

判断题传统点火系附加电阻短路,发动机起动后熄火。A对B错

单选题在传统点火系中,能改善发动机高速时点火系性能的是()。A电容器B点火开关C附加电阻D火花塞

问答题传统点火系统中电容器和附加电阻的作用是什么?为什么?

单选题有触点点火系统,电容器低压短路,造成()。A低压断路B低压短路C高压火弱D触点烧蚀

判断题传统点火系附加电阻短路,发动机起动后不一定熄火。A对B错