船体发生纵向弯曲变形的原因是( )。A.重力和浮力不相等B.重力沿船长方向分布不均匀C.浮力沿船长方向分布不均匀D.以上均不对
使船舶具有稳性的原因是______。A.浮力的作用B.重力的作用C.重力和浮力产生的力矩作用D.船的惯性作用
与漂浮船舶平衡的必要和充分条件无关的内容是______。A.重力与浮力相等B.重力小于浮力C.重力与浮力方向相反D.重力与浮力在同一条直线上
船舶的稳心是指船舶倾斜前后：A.重力作用线和浮力作用线的交点B.浮心和重心的交点C.两条浮力作用线的交点D.两重力作用线的交点
船舶的纵稳心是指_________。A.船舶纵倾前后两条浮力作用线的交点B.船舶纵倾前后两条重力作用线的交点C.船舶纵倾前后重力作用线与浮力作用线的交点D.船舶横倾前后两条浮力作用线的交点
船舶发生中拱变形时_________。A.中部浮力小于重力，首尾部重力大于浮力B.中部浮力大于重力，首尾部重力大于浮力C.中部浮力小于重力，首尾部重力小于浮力D.B或C
船舶能否具有浮性的自身条件是（）A、能否获得浮力B、获得的浮力能否大于船舶的重力C、获得浮力的能力能否满足规定装载下储备浮力的要求D、是否具有密封船体
船体水线面内产生纵向挠曲变形的原因是（）的结果。A、载荷过于集中B、推力和阻力相互作用C、绑拖船队负荷过重D、重力和浮力分布协调
保证营运船舶稳性的措施是（）。A、控制船舶纵向重心位置B、保证船舶具有足够的储备浮力C、提高船舶推进效率D、增加船舶初稳性高度值
当船舶的重力增大时，能保证浮力与重力相等的条件是（）。A、船体构造B、船舶浮态C、储备浮力D、船体的水密性
船舶甲板的最厚处在船中的原因是该处所受的（）。A、重力最大B、剪力最大C、弯矩最大D、浮力最大
船舶在航行中，浮力与重力的关系是（）A、始终保持着平衡状态B、始终不能保持平衡状态C、浮力始终大于重力D、浮力始终小于重力
使船舶具有稳性的原因是（）。A、浮力的作用B、重力的作用C、重力和浮力产生的力矩作用D、船的惯性作用
单选题由于船舶重力和浮力（），从而导致船舶纵向产生变形。A沿船长方向分布规律不一致B不作用于同一垂线上C大小不等D船体结构尺寸不足
单选题船舶纵向变形的原因可只考虑分布于船体上的（）。A重力和惯性力B浮力和惯性力C惯性力和水阻力D重力和浮力
单选题引起船舶纵向变形的主要原因是（）。A船体纵向构件的刚度不足B船体纵向构件的强度不足C船舶所受重力和浮力不相等D船体沿长度方向每一段所受负荷不相等
单选题当船舶的重力增大时，能保证浮力与重力相等的条件是（）。A船体构造B船舶浮态C储备浮力D船体的水密性
单选题当船舶（）时，所出现的弯曲变形称为中拱变形。A中部浮力小于重力，首尾部重力大于浮力B中部浮力小于重力，首尾部重力小于浮力C中部浮力大于重力，首尾部重力大于浮力D中部浮力大于重力，首尾部重力小于浮力
单选题使船舶具有稳性的原因是（）。A浮力的作用B重力的作用C重力和浮力产生的力矩作用D船的惯性作用
单选题重力和浮力沿纵向分布规律不一致，由此导致船舶（）发生变形。A横向B纵向C垂向D斜向
单选题与漂浮船舶平衡的必要和充分条件无关的内容是（）。A重力与浮力相等B重力小于浮力C重力与浮力方向相反D重力与浮力在同一条直线上
单选题船体发生纵向弯曲变形的大小与（）有关。A重力沿船长方向分布B浮力沿船长方向分布C船舶处于波浪中的相对位置D以上都对
单选题由于重力和浮力沿船长方向各区段内其大小不相等，由此导致船舶（）变形。A横向B纵向C垂向D以上均可能
单选题船舶在静水中横倾的原因为（）。A船舶重心不在纵中剖面上B船舶重心和浮力不相等C船舶重力和浮力没有作用在同一垂线上D重心和浮心距基线距离不相等
单选题船体发生纵向弯曲变形的大小与（）有关。 ①重力沿船长方向分布 ②浮力沿船长方向分布 ③船舶处于波浪中的相对位置A①B②C③D①~③
单选题船舶的纵稳心是指（）。A船舶横倾前后两条浮力作用线的交点B船舶纵倾前后两条重力作用线的交点C船舶纵倾前后两条浮力作用线的交点D船舶纵倾前后重力作用线与浮力作用线的交点
单选题船舶具有稳性的原因是因为船舶在外力矩作用下发生倾斜后（）A浮力与重力始终保持大小相等，并作用在同一垂线上B浮力能大于重力并作用在同一垂线上，驱使船舶还原C浮力和重力不作用在同一垂线上，形成一种力偶矩（力矩）D浮力和重力不作用在同一垂线上，形成一个与倾斜方向相反的力偶矩（力矩）