船舶甲板的最厚处在船中的原因是该处所受的（）。A、重力最大B、剪力最大C、弯矩最大D、浮力最大

船舶甲板的最厚处在船中的原因是该处所受的（）。

  • A、重力最大
  • B、剪力最大
  • C、弯矩最大
  • D、浮力最大

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船舶的干舷是指______。A.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离B.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板下表面的垂直距离C.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离D.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离
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船舶干舷是指在船中处，甲板边线上边缘向下量到有关载重线______的垂直距离。A.上边缘B.中央C.下边缘D.任意处
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在船舶强力甲板中，沿着舷边的一列钢板为甲板边板，它是甲板中（）的一列板。A、最薄B、最厚C、厚度居中D、不参与总纵强度
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干舷是指（）由吃水线量至干舷甲板上缘的垂直距离A、在船中处B、船首处C、船尾处D、船上甲板最低处
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船舶干舷是指在船中处，甲板边线上边缘向下量到有关载重线（）的垂直距离。A、上边缘B、中央C、下边缘D、任意处
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船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体（），因此在该区域内的强力甲板（上甲板）最厚。A、中心位置B、距离艏艉1/4船长处C、中部0.4船长区域内D、中部1/4船长区域内
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围油栏的使用位置是（）。A、在船舶甲板上B、在船舶周围水域上C、在大洋恶劣天气水域上
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干舷是指（）由吃水水线量至干舷甲板上缘的垂直距离。A、在船中处B、船首处C、船尾处D、船上甲板最低处
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型深D是指在船舶横中剖面处，自龙骨基线量至（）的垂直距离。A、设计水线面B、船舶主甲板边线下缘C、最上层甲板D、船舶最高点
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内河船舶因舷弧而干舷甲板最低点不在船中时，勘于船中舷旁的干舷，应按计算所得的最小干舷（）。A、增加该处舷弧高度B、减去该处舷弧高度C、增加该处舷弧高度的一半D、减去该处舷弧高度的一半
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船舶核定的干舷是在船中处从甲板线（）边缘向下量到有关载重线的（）边缘的垂直距离。A、上，上B、下，上C、上，下
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围油栏的使用位置是（）.A、在船舶甲板上B、在船舶周围水域上C、在大洋恶劣天气水域上D、在易于漏油地方附近
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单选题强力甲板在船中（）区域内厚度最厚。A0.3LB0.5LC0.4LD0.7L
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单选题引起船上货物单元移动或倾覆的外力中，最主要的是（）。A船舶运动引起的惯性力B甲板货所受的风力C甲板货所受的波溅力D摩擦力
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单选题有关甲板厚度分布的说法，下列错误的是：（）A同一层甲板，在船中0.4L区段最厚B同一层甲板，甲板边板最厚C同一层甲板，舱口之间的甲板比舱口以外的甲板薄D下甲板比上甲板厚
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单选题船舶设计干舷是指在船中处，由干舷甲板上边缘向下量至有关载重线（）的垂直距离。A下边缘B任意处C上边缘D以上均可
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单选题船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体（），因此在该区域内的强力甲板（上甲板）最厚。A中心位置B距离艏艉1/4船长处C中部0.4船长区域内D中部1/4船长区域内
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单选题船舶核定的干舷是在船中处从甲板线（）边缘向下量到有关载重线的（）边缘的垂直距离。A上，上B下，上C上，下
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单选题在船舶强力甲板中，沿着舷边的一列钢板为甲板边板，它是甲板中（）的一列板。A最薄B最厚C厚度居中D不参与总纵强度
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单选题船舶的干舷是指（）。A在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离B在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板下表面的垂直距离C在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离D在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离
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单选题型深D是指在船舶横中剖面处，自龙骨基线量至（）的垂直距离。A设计水线面B船舶主甲板边线下缘C最上层甲板D船舶最高点
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单选题内河船舶因舷弧而干舷甲板最低点不在船中时，勘于船中舷旁的干舷，应按计算所得的最小干舷（）。A增加该处舷弧高度B减去该处舷弧高度C增加该处舷弧高度的一半D减去该处舷弧高度的一半
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单选题围油栏的使用位置是（）。A在船舶甲板上B在船舶周围水域上C在大洋恶劣天气水域上
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单选题对金属外板的船舶，其型深的正确丈量方法是（）A在中横剖面，从龙骨板上表面量至量吨甲板在船舷处的下表面的垂直距离。B在中横剖面，从龙骨板下表面量至量吨甲板在船舷处的下表面的垂直距离。C在中横剖面，从龙骨板上表面量至量吨甲板下表面的垂直距离。
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单选题船舶在后退中回转时，转心（）。A接近船首B在船舶重心之后C在船舶重心处D在船舶重心稍前
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单选题船舶干舷是指在船中处，甲板边线上边缘向下量到有关载重线（）的垂直距离。A上边缘B中央C下边缘D任意处
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单选题船舶甲板的最厚处在船中的原因是该处所受的（）。A重力最大B剪力最大C弯矩最大D浮力最大
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