我国设计客运专线桥梁时采用的活载图式是()。 A.ZK活载B.中-活载C.UIC活载D.P标准活载

我国设计客运专线桥梁时采用的活载图式是()。

A.ZK活载

B.中-活载

C.UIC活载

D.P标准活载

相关考题：

用空车检算桥梁各部分构件时,其竖向活载按()计算。
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列车通过桥梁时测得的挠度为()挠度。A.动载B.静载C.活载D.重载
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桥涵的承载能力通常指允许通过的()。 A.设计活载B.检定活载C.标准活载D.最大活载
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桥梁的最大弹性挠度是指桥梁受活载后桥跨中部的()。
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构件试验时的荷载图式应符合设计规定和实际受载情况。为了试验加载的方便或受加载条件限制时，可以采用等效加载图式。
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公铁两用桥梁考虑同时承受铁路和公路活载时，铁路活载应按本规范有关规定计算，公路活载应按现行《公路工程技术标准》规定的全部活载的75%计算，但对仅承受公路活载的构件，应按公路全部活载计算。
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对于同时承受多线列车荷载的桥梁，其列车竖向静活载计算说法正确的是：A．桥上所有线路不能同时运转时，应按可能同时运转的线路计算列车竖向力、离心力。B．对承受局部活载的杆件均按列车竖向活载的100%计算。C．对于货物运输方向固定的多线重载铁路桥梁结构，列车竖向活载计算时可根据实际情况考虑相应折减。D．采用ZKH或ZH活载时，双线桥梁结构活载按两条线路在最不利位置承受的90%计算
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我国《公路桥梁抗震设计细则》中规定：我国桥梁设计采用三水准、两阶段设计。
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6、构件试验时的荷载图式应符合设计规定和实际受载情况。为了试验加载的方便或受加载条件限制时，可以采用等效加载图式。
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