为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用( )。A.厚壁结构B.薄壁结构C.薄壁强背结构D.整体式结构
柴油机汽缸套要有足够的(),应能承受热负荷和机械负荷的作用。 A、塑性B、韧性C、刚度D、强度
承受柴油机热负荷的部件是：A.气缸盖B.主轴承C.曲轴D.飞轮
在船上,判断受热部件热负荷高低最实用的方法是( )。 A、柴油机的排气温度B、燃烧室部件温度C、喷油量D、进气量
关于筒形活塞式柴油机活塞的工作条件,错误的是()。 A、启闭气口B、承受侧推力和化学腐蚀C、热负荷很高D、承受冲击性的机械负荷
柴油机活塞的工作条件错误的是( )。A.承受机械负荷B.承受热负荷C.承受离心惯性力D.承受侧推力
为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用（）A、厚壁结构B、薄壁强背结构C、薄壁结构D、整体式结构
柴油机负荷分为机械负荷、热负荷两种，能较全面反映柴油机负荷参数是、（）。
大型柴油机均采用贯穿螺栓把固定件联接在一起的主要目的是（）A、使被联接部件由受拉状态变为受压状态，提高机件承受机械负荷能力B、使被联接部件由受压状态变为受拉状态，提高机件承受机械负荷能力C、提高机件抗疲劳强度D、防止被联接件松动，保持其相对位置
柴油机汽缸套要有足够的强度，应能承受（）和机械负荷的作用。A、冷负荷B、热负荷C、一般负荷D、冲击负荷
为了避免柴油机运动部件过大的离心惯性力，主要应该限制其（）。A、最大扭矩B、最高转速C、最高爆发压力D、最大热负荷
增压柴油机降低和限制压缩比是为了限制柴油机的机械负荷和热负荷。
为了避免柴油机运动部件过大的离心惯性力，应该限制（）。A、最大扭矩B、最高转速C、最高爆压D、最大热负荷
为了避免柴油机运动部件过大的惯性力和惯性力矩，应该限制（）A、最大扭矩B、最高转速C、最高爆压D、最大热负荷
承受柴油机热负荷的部件是（）A、气缸盖B、主轴承C、曲轴D、飞轮
机体是柴油机的基础件，柴油机所有的零部件均安装在机体上面，机体还要承受柴油机运转中产生的动力载荷。
单选题在柴油机中承受热负荷的部件主要有（）。 Ⅰ．气缸盖 Ⅱ．活塞杆 Ⅲ．进、排气阀 Ⅳ．气缸套 Ⅴ．连杆 Ⅵ．活塞AⅠ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥBⅡ+Ⅲ+ⅤCⅠ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥDⅢ+Ⅴ+Ⅵ
单选题关于燃烧实室部件的热疲劳，错误的说法是（）。A热疲劳裂纹一般在触火面B热疲劳裂纹主要取决于柴油机累计转速C长时间超负荷工作D突加突减负荷过于频繁
单选题燃烧室部件承受过高的机械负荷和热负荷使有关部件产生的故障是（）。 Ⅰ．过度磨损 Ⅱ．壁面裂纹 Ⅲ．疲劳损坏 Ⅳ．蠕变 Ⅴ．壁面烧伤 Ⅵ．穴蚀AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅥBⅡ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤCⅠ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥDⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
单选题承受柴油机热负荷的部件是（）A气缸盖B主轴承C曲轴D飞轮
单选题从柴油机热负荷的定义出发，准确表示受热部件热负荷的方法是（）。A热流密度B热应力C排气温度D温度场
单选题柴油机活塞的工作条件错误的是（）。A承受机械负荷B承受侧推力C承受离心惯性力D热负荷很高
单选题引起柴油机燃烧室部件热疲劳的低频应力的交替变化周期与（）有关。A累计转速B频繁的起停C负荷变化周期DB+C
单选题四冲程柴油机的进、排气阀和二冲程直流扫气柴油机的排气阀均是燃烧室的组成零件，直接受到高温高压燃气的作用，承受着（）。A机械负荷B热负荷C热应力D热负荷和机械负荷
单选题会使燃烧室部件超热负荷的是（）。A柴油机加负荷过快B起动操作瞬时给油过大C柴油机超速D安全阀不能按要求开启
单选题柴油机燃烧的放热规律决定了气缸工质压力和温度的变化过程，（）又直接决定了柴油机动力性、经济性、排放情况及机件承受的机械负荷和热负荷。A压力B温度C喷油量D燃油的品质
单选题在船舶上，轮机管理人员判断受热部件热负荷高低最实用的方法是（）。A柴油机的排气温度B燃烧室部件温度C喷油量D滑油温度