2ST型客车车轮踏面擦伤的,本属出库擦伤深度不大于0.5mm。() 此题为判断题(对，错)。
运用客车十大卡死制度规定，外属客车出库时踏面擦伤深度不能大于（）。
列车运行途中，快速客车车轮踏面擦伤大于1．5mm时须甩车。
编入货物列车中的客车车轮踏面擦伤及局部凹入深度（）。A、≤1mmB、≤2mmC、≤1.5mm
运用客车十大卡死制度规定，客车运行途中踏面擦伤深度不能大于（）.
出库客车，车轮擦伤深度在1.5毫米以内，准许一次运行到终点换轮。
车轮踏面擦伤深度小于（）A、0.5mmB、0.7mmC、1.0mmD、1.5mm
出库客车，车轮擦伤深度在1.5mm以内,准许一次运行到终点换轮。
客车运行途中轮辋裂纹沿圆周方向长度不超过80mm，在不影响行车安全情况下，可一次运行到终点站换轮。
出库客车，车轮擦伤深度在1.5 nnn 以内，准许一次运行到终点换轮。
在运用中装有滚动轴承的轮对的踏面擦伤深度：客技站（库列检）对本属客车不超过0.5mm，外属客车不超过1.0mm；运用途中不超过1.5mm可一次运行到终点站换轮。
车轮踏面擦伤深度小于（）时，可一次运行到终点站换轮或镟修；若超时，立即对故障车辆做摘车处理。A、0mmB、0.5mmC、1mmD、1.5mm
《客车运用限度表》中规定，踏面擦伤及局部凹入深度本属出库≤（）。A、0mmB、0.5mmC、1mmD、1.5mm
客车车轮局部凹入及擦伤深度不跨局运用客车出库为不大于（）mm。A、3B、0.5C、4D、7
2ST型客车车轮踏面擦伤的，本属出库擦伤深度不大于0.5mm。
判断题出库客车，车轮擦伤深度在1.5 nnn 以内，准许一次运行到终点换轮。A对B错
判断题出库客车，车轮擦伤深度在1.5毫米以内，准许一次运行到终点换轮。A对B错
判断题出库客车，车轮擦伤深度在1.5mm以内,准许一次运行到终点换轮。A对B错
单选题检查踏面局部凹陷及擦伤深度、踏面剥离缺陷各部限度不超限：车轮踏面擦伤深度≤0.5mm；车轮踏面连续碾长≤70mm；车轮踏面剥离（）。A深度≤1.5mm，面积≤100mm2，长度≤60mmB深度≤1.5mm，面积≤100mm2，长度≤70mmC深度≤1.5mm，面积≤100mm2，长度≤10mmD深度≤1.5mm，面积≤100mm2，长度≤20mm
单选题车轮踏面擦伤深度小于（）时，可一次运行到终点站换轮或镟修；若超时，立即对故障车辆做摘车处理。A0mmB0.5mmC1mmD1.5mm
判断题列车运行途中，快速客车车轮踏面擦伤大于1．5mm时须甩车。A对B错
判断题2ST型客车车轮踏面擦伤的，本属出库擦伤深度不大于0.5mm。A对B错
判断题在运用中装有滚动轴承的轮对的踏面擦伤深度：客技站（库列检）对本属客车不超过0.5mm，外属客车不超过1.0mm；运用途中不超过1.5mm可一次运行到终点站换轮。A对B错
判断题客车运行途中轮辋裂纹沿圆周方向长度不超过80mm，在不影响行车安全情况下，可一次运行到终点站换轮。A对B错
填空题运用客车十大卡死制度规定，外属客车出库时踏面擦伤深度不能大于（）。
单选题编入货物列车中的客车车轮踏面擦伤及局部凹入深度（）。A≤1mmB≤2mmC≤1.5mm
单选题客车车轮局部凹入及擦伤深度不跨局运用客车出库为不大于（）mm。A3B0.5C4D7