判断题出库客车,车轮擦伤深度在1.5mm以内,准许一次运行到终点换轮。A对B错

判断题
出库客车,车轮擦伤深度在1.5mm以内,准许一次运行到终点换轮。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

2ST型客车车轮踏面擦伤的,本属出库擦伤深度不大于0.5mm。() 此题为判断题(对,错)。

运用客车十大卡死制度规定,外属客车出库时踏面擦伤深度不能大于()。

列车运行途中,快速客车车轮踏面擦伤大于1.5mm时须甩车。

编入货物列车中的客车车轮踏面擦伤及局部凹入深度()。A、≤1mmB、≤2mmC、≤1.5mm

运用客车十大卡死制度规定,客车运行途中踏面擦伤深度不能大于().

出库客车,车轮擦伤深度在1.5毫米以内,准许一次运行到终点换轮。

车轮踏面擦伤深度小于()A、0.5mmB、0.7mmC、1.0mmD、1.5mm

出库客车,车轮擦伤深度在1.5mm以内,准许一次运行到终点换轮。

客车运行途中轮辋裂纹沿圆周方向长度不超过80mm,在不影响行车安全情况下,可一次运行到终点站换轮。

出库客车,车轮擦伤深度在1.5 nnn 以内,准许一次运行到终点换轮。

在运用中装有滚动轴承的轮对的踏面擦伤深度:客技站(库列检)对本属客车不超过0.5mm,外属客车不超过1.0mm;运用途中不超过1.5mm可一次运行到终点站换轮。

车轮踏面擦伤深度小于()时,可一次运行到终点站换轮或镟修;若超时,立即对故障车辆做摘车处理。A、0mmB、0.5mmC、1mmD、1.5mm

《客车运用限度表》中规定,踏面擦伤及局部凹入深度本属出库≤()。A、0mmB、0.5mmC、1mmD、1.5mm

客车运行途中踏面擦伤深度超过()mm需甩车处理。

客车车轮局部凹入及擦伤深度不跨局运用客车出库为不大于()mm。A、3B、0.5C、4D、7

2ST型客车车轮踏面擦伤的,本属出库擦伤深度不大于0.5mm。

判断题出库客车,车轮擦伤深度在1.5 nnn 以内,准许一次运行到终点换轮。A对B错

判断题出库客车,车轮擦伤深度在1.5毫米以内,准许一次运行到终点换轮。A对B错

判断题出库客车,车轮擦伤深度在1.5mm以内,准许一次运行到终点换轮。A对B错

单选题检查踏面局部凹陷及擦伤深度、踏面剥离缺陷各部限度不超限:车轮踏面擦伤深度≤0.5mm;车轮踏面连续碾长≤70mm;车轮踏面剥离()。A深度≤1.5mm,面积≤100mm2,长度≤60mmB深度≤1.5mm,面积≤100mm2,长度≤70mmC深度≤1.5mm,面积≤100mm2,长度≤10mmD深度≤1.5mm,面积≤100mm2,长度≤20mm

单选题车轮踏面擦伤深度小于()时,可一次运行到终点站换轮或镟修;若超时,立即对故障车辆做摘车处理。A0mmB0.5mmC1mmD1.5mm

判断题列车运行途中,快速客车车轮踏面擦伤大于1.5mm时须甩车。A对B错

判断题2ST型客车车轮踏面擦伤的,本属出库擦伤深度不大于0.5mm。A对B错

判断题在运用中装有滚动轴承的轮对的踏面擦伤深度:客技站(库列检)对本属客车不超过0.5mm,外属客车不超过1.0mm;运用途中不超过1.5mm可一次运行到终点站换轮。A对B错

判断题客车运行途中轮辋裂纹沿圆周方向长度不超过80mm,在不影响行车安全情况下,可一次运行到终点站换轮。A对B错

填空题运用客车十大卡死制度规定,外属客车出库时踏面擦伤深度不能大于()。

单选题编入货物列车中的客车车轮踏面擦伤及局部凹入深度()。A≤1mmB≤2mmC≤1.5mm

单选题客车车轮局部凹入及擦伤深度不跨局运用客车出库为不大于()mm。A3B0.5C4D7