重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块,为()。
HXD1型机车四象限斩波器和脉宽调制逆变器采用()IGBT模块。 A、风冷B、油冷C、水冷D、自然风冷
地铁电动列车VVVF逆变器采用IGBT开关元件，由()个VVVF单元分别控制2台180kw电机。A.1B.2C.3D.4
地铁电动列车VVVF逆变器采用的是IGBT开关元件此题为判断题(对，错)。
逆变器的主要部件是大功率半导体开关元件，主要有GTO、IGBT和IPM。
循环冷却水走换热管外的换热器叫做（）。A、列管换热器B、管程换热器C、壳程换热器D、空冷换热器
辅助电源的冷却方式为（）。A、走行风冷B、强迫风冷C、热管散热D、强迫水冷
CRH1主变流箱内的IGBT开关元件采用是（）的冷却方式。A、循环水冷B、循环油冷C、风冷D、风冷加水冷
牵引逆变器模块散热采用（）A、热管散热B、强迫风冷C、走行风冷D、水冷散热
重庆一号线地铁制动电阻采用的冷却方式是（）A、走行风冷B、强迫风冷C、强迫水循环冷却D、强迫油循环冷却
CRH1动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（）。A、循环水冷B、循环油冷C、氮气冷却
HXD1C型电力机车IGBT的冷却方式为（）。A、水冷B、油冷C、强迫风冷
HXD3电力机车的牵引逆变器是由IGBT元件组成的（）逆变单元
CRH1A型动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（）。A、循环水冷B、循环油冷C、风冷D、自然冷却
IGBT和IPM作为半导元件件被用于静态逆变器中.
励磁变压器宜采用自冷方式，在自冷方式不能满足变压器冷却要求时，采用强迫风冷。
判断题逆变器的功率半导体器件采用IGBT。A对B错
单选题重庆一号线地铁制动电阻采用的冷却方式是（）A走行风冷B强迫风冷C强迫水循环冷却D强迫油循环冷却
单选题CRH1主变流箱内的IGBT开关元件采用是（）的冷却方式。A循环水冷B循环油冷C风冷D风冷加水冷
填空题HXD3电力机车的牵引逆变器是由IGBT元件组成的（）逆变单元
单选题HXD1C型电力机车IGBT的冷却方式为（）。A水冷B油冷C强迫风冷
单选题牵引逆变器模块散热采用（）A热管散热B强迫风冷C走行风冷D水冷散热
判断题静止逆变器的IGBT元件采用走行风自冷热管冷却方式。A对B错
单选题辅助电源的冷却方式为（）。A走行风冷B强迫风冷C热管散热D强迫水冷
单选题CRH1动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（）。A循环水冷B循环油冷C氮气冷却
单选题CRH1A型动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（）。A循环水冷B循环油冷C风冷D自然冷却