地铁电动列车VVVF逆变器采用的是IGBT开关元件此题为判断题(对，错)。
TheSwitch变流器采用了基于IGBT开关元件的被动整流技术方案
CRH2型动车组牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却机械通风方式,冷却介质采用环保的氟化碳
CRH1型动车组整个牵引系统采用的是（）传动方式。
CRH1型动车组的主变压器的两个温度传感器故障，主变压器功率将减少到（），冷却风机全速运行。A、30%B、50%C、60%D、80%
CRH1型动车组主变流器箱内主要装有（）。A、网侧变流器模块LCMB、牵引变流器模块XCMC、电机变流器模块MCMD、辅助变流器模块ACM
CRH1主变流箱内的IGBT开关元件采用是（）的冷却方式。A、循环水冷B、循环油冷C、风冷D、风冷加水冷
对交直交机车/动车组描述不正确的是（）。A、采用四象限变流技术B、采用GTO或IGBT等全可控器件C、谐波含量很大D、功率因数低
CRH1动车组与CRH2动车组主电路结构不同的是，脉冲整流及逆变器都采用（）.A、二电平方式B、三电平方式C、多电平方式
CRH1A型动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（）。A、循环水冷B、循环油冷C、风冷D、自然冷却
CRH2型动车组牵引变流器冷却方式采用（）和机械通风方式，冷却介质采用环保的氟化碳。
CRH2型动车组主电路的接地技术与CRH1型动车组主电路的接地技术基本相同。
CRH1型动车组的WTB和MVB采用了（）结构形式。A、环形B、树形C、网形D、主-从
单选题CRH1主变流箱内的IGBT开关元件采用是（）的冷却方式。A循环水冷B循环油冷C风冷D风冷加水冷
填空题CRH1型动车组整个牵引系统采用的是（）传动方式。
单选题CRH1动车组与CRH2动车组主电路结构不同的是，脉冲整流及逆变器都采用（）.A二电平方式B三电平方式C多电平方式
多选题CRH1型动车组主变流器箱内主要装有（）。A网侧变流器模块LCMB牵引变流器模块XCMC电机变流器模块MCMD辅助变流器模块ACM
判断题静止逆变器的IGBT元件采用走行风自冷热管冷却方式。A对B错
问答题CRH1变流系统的滤波箱内主要由哪些部件组成？
判断题CRH2型动车组主电路的接地技术与CRH1型动车组主电路的接地技术基本相同。A对B错
多选题对交直交机车/动车组描述不正确的是（）。A采用四象限变流技术B采用GTO或IGBT等全可控器件C谐波含量很大D功率因数低
单选题CRH1动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（）。A循环水冷B循环油冷C氮气冷却
单选题CRH1A型动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（）。A循环水冷B循环油冷C风冷D自然冷却