塔式起重机行走机构出现“运行时啃轨严重”故障现象，其故障原因是()A.电动机故障B.钢轨规格不匹配C.制动器调整不当D.轨道坡度较大
制动轮的表面温度不应超过200℃,若发现制动轮有产生高温的倾向,必须立即进行调整,否则易出现制动器打不开的情况。() 此题为判断题(对，错)。
大车运行机构制动器制动力矩太小造成惯性行程太大,会产生()现象。 A、溜车B、车轮轮缘啃轨C、车身扭摆D、齿轮轮齿折断
起重机大车运行机构分别驱动时两端电机额定转速不等会引起啃轨。() 此题为判断题(对，错)。
大车“啃道”的原因有( )。 A、分别驱动时两端电机额定转速相等B、大车轨道安装精度低C、车轮直径不等D、两主动轮线速度不等，车体扭斜
产生车轮啃道(啃轨)的非常规原因有() A、车轮位置安装不准确B、轨道铺设精度未达到规定C、大车单边驱动(电动机发生故障)D、桥架变形
分别驱动的运行机构，制动器的制动力矩调得不一致，会引起桥架歪斜，使车轮啃道。( )此题为判断题(对，错)。
A.防抱死制动系统出现故障B.驻车制动器处于解除状态C.行车制动系统出现故障D.驻车制动器处于制动状态
SecPath IPS串联接入网络时，同属于相同段的两个接口双工状态和速率必须与对端保证完全一致，否则容易出现网络丢包、延迟增大或者断网的情况。（）
大车分别驱动时，两端制动器调整不当，有制动器未完全打开，使该侧运行阻力增加，而导致车身扭斜；或由于两端电动机额定转速不相等，造成两端速度不一致，而发生大车车轮啃道。
完成鼓式制动器的安装程序后，为什么必须数次踩下制动踏板？（） A、调整制动蹄与制动鼓之间的间隙B、调整驻车制动器拉线的长度C、调整制动踏板的行程D、检查制动器的性能
压缩弹簧的两端面整形时必须扭平，以使弹簧工作时受力状态良好。
集中驱动的运行机构，制动器的制动力矩调的不一致，会引起桥架歪斜，使车轮啃道。
大车啃轨会增加运行阻力，加剧轨道磨损，降低车轮的使用寿命。
大车运行机构制动器制动力矩太小造成惯性行程太大，产生（）现象。A、溜车B、车轮轮缘啃轨C、车身扭摆D、齿轮轮齿折断
对于分别驱动的制动器，必须调整相同的状态，保证良好的（），否则会出现扭车、啃轨的情况。A、不同步B、出力C、同步D、制动
集中驱动的运行机构，制动器制动力矩调的不一致，引起桥架歪斜，使车轮啃道。（）
分别驱动的运行机构，制动器的制动力矩调得不一致，会引起桥架歪斜，使车轮啃道.
大车车轮啃轨的原因（ ）。A、大车轨道安装质量差B、分别驱动时两端制动器调整不当C、两侧电动机转速不同D、轨道顶有?
道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过调整转换设备状态和整修轨件确保尖轨、基本轨密贴，（）在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。A、尖轨B、可动心轨C、基本轨D、翼轨
对于分别驱动的起重机，造成大车车轮啃轨的其中一个原因是（）。A、驱动机构不同步B、驱动速度不一C、制动距离不一样
下列哪些为消除斗轮机行走机构啃轨的方法（）。A、使电动机与制动器合理匹配；B、修正变形；C、调整轨道；D、清除油污或冰霜。
多选题大车“啃道”的原因有（）。A分别驱动时两端电机额定转速相等B大车轨道安装精度低C车轮直径不等D两主动轮线速度不等，车体扭斜
单选题对于分别驱动的制动器，必须调整相同的状态，保证良好的（），否则会出现扭车、啃轨的情况。A不同步B出力C同步D制动
多选题道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过调整转换设备状态和整修轨件确保（）密贴，可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。A尖轨B基本轨C心轨D辙叉
单选题道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过调整转换设备状态和整修轨件确保尖轨、基本轨密贴，（）在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。A尖轨B可动心轨C基本轨D翼轨