普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高
固定轴距(),通过小曲线半径时,会增加轮缘与钢轨间的磨耗。 A、过小B、过大C、过高D、过低
转向架可相对车体回转，其固定轴距也较小，故能使车辆顺利通过半径（）的曲线。A、较大B、较小C、较长
在曲线上为了能使机车车辆顺利通过，要在半径较小的曲线上对轨距实行（）。A、修正B、加高C、调整D、加宽
轨道平面最小曲线半径，在洞内应不小于机车车辆轴距的7倍；洞外不小于10倍.
由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。
为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距要（）。A、适当加宽B、适当减榨C、不变D、变直
为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）倍。
曲线附加阻力值大小与下列因素有关（）。A、曲线半径B、列车运行速度C、外轨超高D、轨距加宽量E、机车车辆的固定轴距
固定轴距是机车车辆能否顺利通过小半径曲线的控制因素。
为了使机车车辆顺利地通过曲线，我国《铁路技术管理规程》规定：在曲线半径小于（）时，轨距要加宽。
在小半径曲线区段，为了使机车车辆顺利通过曲线，根据计算如若在标准轨距值基础上需适当加大轨距，该加宽值称为轨距加宽。
轨道交通车辆的轴距不能太大，否则难以通过小半径曲线。
Z151蒸汽吊车使用二轴转向架，固定轴距（）毫米规定可通过半径为60米曲线。
Z601蒸汽吊车使用三轴转向架固定轴距2600毫米，可以通过半径150米的曲线。
判断题轨道平面最小曲线半径，在洞内应不小于机车车辆轴距的7倍；洞外不小于10倍.A对B错
单选题为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距要（）。A适当加宽B适当减榨C不变D变直
单选题固定轴距（），通过小曲线半径时，会增加轮缘与钢轨间的磨耗。A过小B过大C过高D过低
判断题固定轴距是机车车辆能否顺利通过小半径曲线的控制因素。A对B错
判断题由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。A对B错
单选题转向架可相对车体回转，其固定轴距也较小，故能使车辆顺利通过半径（）的曲线。A较大B较小C较长
填空题为了使机车车辆顺利地通过曲线，我国《铁路技术管理规程》规定：在曲线半径小于（）时，轨距要加宽。
填空题（）转向架固定轴距大，仅适合在大半径曲线运行。
多选题曲线附加阻力值大小与下列因素有关（）。A曲线半径B列车运行速度C外轨超高D轨距加宽量E机车车辆的固定轴距
填空题为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）倍。
判断题在小半径曲线区段，为了使机车车辆顺利通过曲线，根据计算如若在标准轨距值基础上需适当加大轨距，该加宽值称为轨距加宽。A对B错