在小半径曲线区段，为了使机车车辆顺利通过曲线，根据计算如若在标准轨距值基础上需适当加大轨距，该加宽值称为轨距加宽。
在小半径曲线区段，为了使机车车辆顺利通过曲线，根据计算如若在标准轨距值基础上需适当加大轨距，该加宽值称为轨距加宽。
相关考题：
普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高
曲线段轨道是铁道的薄弱环节，在结构上有何特点（）。A.曲线铁道在列车动力作用下，其平面易发生变化，需进行曲线加强和方向整正工作B.在曲线外轨位置超高度，以平衡列车行驶于曲线上所产生的离心力，使内外轨受力均等C.需将轨距适当加宽，使机车车辆能顺利通过D.曲线轨道容易断裂
关于“超限货物”说法正确的是（）。A、货物装车后在平直线路上停留时，其高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者B、在平直线路上停留时虽不超限，但行经较小曲线半径的线路时，货物内侧的计算宽度仍超出机车车辆限界者C、在平直线路上停留时虽不超限，但行经较小曲线半径的线路时，货物外侧的计算宽度仍超出机车车辆限界者D、在平直线路上或较小曲线半径上不超限，但重车重心超过2米的E、在平直线路上或较小曲线半径上不超限，单侧宽度超过1.7米的
单选题普通单开道岔的辙叉号数越小，（）。A辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低B辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低C辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高D辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高
判断题在小半径曲线区段，为了使机车车辆顺利通过曲线，根据计算如若在标准轨距值基础上需适当加大轨距，该加宽值称为轨距加宽。A对B错